Hallo Manuel,

das Treffen heißt Montan, nicht Montana, bitte korrigieren! (erledigt, Gruß Gerrit)

Warum Montantreffen, hier die Erklärung:

Die Europäische Gemeinschaft für Kohle und Stahl, kurz offiziell EGKS, oft auch Montanunion genannt, war ein europäischer Wirtschaftsverband und die älteste der drei Europäischen Gemeinschaften. Er gab allen Mitgliedstaaten Zugang zu Kohle und Stahl, ohne Zoll zahlen zu müssen. Eine besondere Neuheit war die Gründung einer Hohen Behörde, die im Bereich der Montanindustrie, also der Kohle- und Stahlproduktion, gemeinsame Regelungen für alle Mitgliedstaaten treffen konnte. Die EGKS war damit die erste supranationale Organisation überhaupt; anfangs wurde ihr supranationaler Charakter (dt. Fassung: „überstaatlicher“ Charakter) ausdrücklich in Artikel 9 des EGKS-Vertrages vom 18. April 1951 erwähnt.

Die Gründerstaaten des EGKS-Vertrages waren Belgien, die Bundesrepublik Deutschland, Frankreich, Italien, Luxemburg und die Niederlande. Der EGKS-Vertrag, der für eine Dauer von 50 Jahren geschlossen wurde, lief am 23. Juli 2002 aus. Er wurde nicht verlängert; seine Regelungsmaterie wurde fortan dem EG-Vertrag, seit 2009 dem Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, zugerechnet. Da die EGKS ein Teil der Europäischen Gemeinschaften, später auch der Europäischen Union war, bedeutete der Beitritt eines Staates zu den Europäischen Gemeinschaften bzw. der Europäischen Union jeweils auch einen Beitritt zur EGKS, sodass bei der Beendigung des EGKS neben den Gründerstaaten auch Dänemark, Irland, das Vereinigte Königreich, Griechenland, Portugal, Spanien, Finnland, Österreich und Schweden Mitglieder waren.

In Deutschland lagen damals die reichsten Kohlevorkommen der sechs Länder. Frankreich erhielt damit vor allem Zugang zum Ruhrgebiet, welches in der vormals britischen Besatzungszone lag und dessen Rohstoffproduktion und wirtschaftliche Entwicklung bis dahin noch unter den Sanktionen der Siegermächte zu leiden hatte. Da Frankreich auch schon großen Einfluss im damals unabhängigen Saarland hatte, war dies eine weitere Möglichkeit, von Rohstofflagerstätten zu profitieren. Um den Zugang zu den deutschen Industriegebieten zu realisieren, forderte Frankreich vor allem die Kanalisierung der Mosel.

Die Organe der EGKS, der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft (EWG) und der Europäischen Atomgemeinschaft (EURATOM) wurden am 8. April 1965 durch den sogenannten Fusionsvertrag zusammengelegt. Die rechtliche Selbständigkeit der drei Gemeinschaften blieb hiervon jedoch unberührt.

Laut Bayer war die Montanunion bei ihrer Gründung eine beispiellose supranationale Organisation, an die die Mitgliedsstaaten freiwillig Teile ihrer Hoheitsrechte abtraten. Sie markierte damit den Beginn des Prozesses des europäischen Zusammenwachsens und hat maßgeblich auf die folgenden Schritte eingewirkt. Einerseits wurden in der von den USA stark befürworteten Montanunion Elemente des liberalen Kapitalismus übernommen und umgesetzt, andererseits markiert die Montanunion einen der ersten Schritte in der Emanzipation Europas von den USA. Der Historiker Ludolf Herbst schrieb 1989, „daß entscheidende Impulse zur Fortsetzung der europäischen Integration von der Montanunion ausgingen.“


Das wird zumindest in dem ersten Fahrplan so nachgespielt! Später wurde daraus die EWG (Europäische Wirtschaftsgemeinschaft) und dann die EG (Europäische Gemeinschaft).

Gruß
Matthias

Hallo,

Bilder folgen morgen!

Gruß
Matthias

Hallo Heinz-Peter und Raimund,

ich selbst bin im Fremo und das ist alles andere als ein "Geheimbund"!!! Und ohne Zuschauer stimmt auch nicht! Hier in Wolfersweiler hatten wir einige!! Zuschauer und das ganz ohne Eintritt . Und Don Corleone braucht es auch nicht .
Das einzige, was Gäste machen müssen, ist am Eingang ein Gastschild ausfüllen und anstecken, damit man die Gäste mit Namen ansprechen kann. Hat man Kinder dabei, sollten die auch nicht ohne Aufsicht rumtoben, eigentlich eine Selbstverständlichkeit! Gäste konnten sogar Kaffee und Kuchen genießen gegen einen kleinen Obulus, versteht sich Und natürlich sollte man niemanden, der gerade hochkonzentriert rangiert, mit Fragen bombadieren!! Sonst hält derjenige den Fahrplan auf! Danach, wenn er den Fahrplan fertig hat, steht er gerne zu Erklärungen bereit. Und... Gäste die mal das selber ausprobieren wollen, wurden unter Anleitung auch fahren gelassen oder haben geholfen, die größeren Bahnhöfe mit zubedienen! Du warst wohl auf Treffen gewesen, wo die 150-prozentigen waren oder während Corona, da war das eine geschlossene Gesellschaft - vom Staat so verordnet! Übrigens bin ich selbst bei den US-Bahnern und die sehen das nochmal viel lockerer als ihre mitunter "Todernsten" Kollegen. Wem das dann gefallen hat, kann, nicht muss, eine kleine Spende in das - Zitat Robert Lemke - Schweinderl werfen

Soviel meine 50 Cent dazu
Matthias

PS: Die "Geschlossene Gesellschaft" rührt auch daher, das ja schon ordentliche Werte rumliegen auf Tischen, die zum Einsatz kommen sollen! Da hat es in der Vergangenheit halt leider einige Langfinger gegeben, die Modelle gestohlen haben. Vielleicht kam daher das Misstrauen gegenüber Gästen. Ganz zu schweigen von Unfallgefahren, die wir uns bewußt sind, den Gästen aber nicht. Deshalb muss man die Gäste auch aufklären, bevor Sie den Betrieb anschauen.

Hallo alle,

die Bilder, die ich einstellen werde, sind alle genehmigt worden. Ich habe die Besitzer gefragt.

Gruß
Matthias

Hallo Heinz-Peter,

also wegen einer!! negativen Erfahrung vor vielen!! Jahren kann man doch nicht auf die ganze Gruppe schließen. Inzwischen gibt es über 2300 Mitglieder weltweit im Fremo, sogar eine Märklinfraktion!!! gibt es und das will im Fremo was heißen!!!! Vor 20!! Jahren hatte ich eine ähnliche Erfahrung gehabt mit den Deutschbahnern, deswegen auch mein US-Interesse. Aber das ist schon lange vorbei. Nicht das US-Interesse, sondern das gewisse Leute anderen das Hobby madig machen! Diese sogenannten Hardcorefremos sind inzwischen in der Minderheit! Und was wäre die Digitale Welt ohne den Fremo?? Uhlenbrock, Tams und andere haben von Fremo die Fahrregler und anderes Equipment übernommen. Das Loconet wurde beim Fremo weiter entwickelt. Ganz zu schweigen die Decoder, wo viele Fremos mitgeholfen haben. Oder die Güterwagenbücher von Stefan Carstens - Fremo. Ivo Cordes mit seinen Anlagenzeichnungen im EM - Fremo usw und sofort. Außerdem wurde im Fremo viel mit und für den Nachwuchs getan, es gibt eine Menge Kinder im Fremo, die teilweise die großen Bahnhöfe besser steuern als wir alten Zausel .

Zitat Heinz-Peter: Diesen Leuten habe ich dann immer eine meiner Visitenkarten gegeben mit der Bemerkung wenn sie wieder die Moba aufbauen möchten und Rat brauchten könnte die mich immer anrufen, leider sind in all den Jahren nur wenige Anrufe gekommen. Zitat Ende
Da haben wir mehr Resonanz, der Verein ist in den letzten 10 Jahren um über 1000 Mitglieder gewachsen, plus Kinder.

Mit Fremogruß
Matthias

Hallo Raimund,

Zitat von Raimund R im Beitrag #9

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kann es sein, das die Fremos nur mit Standard Bügelkupplung unterwegs sind? Das fällt mir immer wieder auf, wenn ich Videos von deren Treffen sehe.....
Hat das einen tieferen Sinn, oder ist das nur der Kompatilität geschuldet?

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Hallo Manuel und alle,

ja, wenn der Zug im Verband bleibt, hat es auch Kurzkupplung mit Fleischmann Kurzkupplung! Vereinzelt habe ich auch die erste Roco Kurzkupplung gesehen, Hammer. Die wurde und das ist kein Joke!!!, von meinem damaligen Modellbahnhändler Siegfried Burckhardt in Mannheim Almenhof entwickelt. Das habe ich selbst miterlebt als 14 jähriger. Er war in ständigem Austausch mit Roco und hat dafür ein ordenliches Sümmchen kassiert.
Es gibt aber auch, habe ich bei diesem Treffen erlebt, die originale Fallhakenkupplung!!! Beim Ganzzug toll, beim Rangieren - Oh mein Gott - was für ein Gefummel

Gruß
Matthias

Hallo,

ich muss erst die Bilder von One Drive runterladen, das dauert ewig. Sind ja auch einige

Gruß
Matthias

Hallo Leute,

hier die ersten Impressionen vom Montan-Treffen Wolfersweiler 2023 meinerseits.

als erstes Bembelberg von Horst Meier, ist vielleicht manchen kein Unbekannter, da er Treffen in Rodgau zusammen mit dem HEB Rodgau veranstaltet, die öffentlich zugänglich sind und auch gut besucht! Bembelberg - bembel sagen die Hessen zu Gefäßen, in denen Apfelwein ausgeschenkt wird, meistens ein Tonkrug.

Hier ein paar Fotos:

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Das ist die Einfahrt nach Bembelberg - ein großer Getreidespeicher. Danach geht es nach 3mtr in eine großzügigen Linkskurve und dann mindestens 8!! mtr geradeaus weiter!


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Transportrohr zu einem weiteren angenommenen Silo


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hier der Getreidespeicher von der anderen Seite mit Ladegleisen


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Vorbei geht es an einem "Schrotti" in Richtung Kaianlagen, rechts davon ist ein Mineralölhändler


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Alle Gleise sind in das Straßenplanum eingelassen!


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Die Tanks zu der Abfüllanlage

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Es wurde selbst auf die Ölverschmutzung geachtet - nettes Detail!

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Hier geht es weiter zum nächsten Verarbeiter - eine Palettenfabrik. man beachte auch, das der Straßenbelag noch aus Kopfsteinpflaster besteht!

Hier endet der erste Teil von Bembelberg, später mehr

Gruß
Matthias

P.S. Bilder "aufgerichtet" Gruß Gerrit

Hallo Freunde,

heute geht es weiter mit Bembelberg. Am Ausrichten der Fotos wird fieberhaft gearbeitet. Danke hierfür an Gerrit!

Also weiter geht es:


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hier sieht man das Ende der Kaianlagen und eine weitere Fabrik, plus Umladekran. Außerdem verlassen wir den Straßenbereich.


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Hier die Zufahrt zu einem Futtermittelhersteller


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Eine wirklich beeindruckende Güterhalle mit großer Verladerampe

Ich beende hier den Beitrag, bis das Bildproblem gelöst ist!

Gruß
Matthias