Hallo zusammen,

nachdem die Elektrik, bis auf ein paar Lampen fertig gestellt ist, ging es heute mal mit dem Landschaftsbau ein bisschen weiter.

Ich fing vorne an und arbeitete mich nach rechts bis auf die Gegengerade vor. Ende der Gerade etwa in Höhe Lokschuppen, kann ich ja noch nicht weiter machen, bevor der neue Berg gebaut ist. ich hab mich nur um die Bodengestaltung gekümmert, Büsche, Bäume und weitere Details folgen noch. Also nicht wundern, wenn es hier und da noch etwas seltsam aussieht.

Neben den Rangiergleisen gibt ein einen Dienstweg für die Bahnmitarbeiter



Das Abstellgleis auf der rechten Seite dient nun als Freiladegleis, dazu habe ich in dem Bereich einen kleinen Schotterplatz angelegt. Hier fehlen natürlich noch jede Menge an Ausschmückungsdingen. Ich denke da an Kabeltrommeln o.ä. Auch könnte ein Förderband oder ein Bagger da stehen, um einen Kohlewagen zu entleeren. Es gibt viele Möglichkeiten



Alle Signale und auch die Andreaskreuze ( blinkend mit altem Faller Taktgeber ) funktionieren ordnungsgemäß und sind echt schön anzusehen.



Den Bahnübergang hatte ich heute nochmal mit Feinspachtel überzogen und die Straße glatt geschliffen und coloriert. Die Holzbohleneinlagen muss ich jedoch noch anfertigen.
Funktionsfähige Schranken wären hier noch ein Highlight. Vielleicht habe ich irgendwann mal Glück und finde die von Kibri 2670?



Hier mal aus der anderen Richtung Stadteinwärts geschaut



Die beiden Ausfahrweichen mit ihren Weichenlaternen sind einfach nur herrlich anzusehen. Wenn man bedenkt, die Bauteile sind schon 60 Jahre alt und funktionieren auch heute noch tadellos.
Ich mag den nostalgischen Look total, da stören mich die Antriebskasten und seitlichen Klemmen überhaupt nicht. Im Gegenteil, frei Klemmen reizen mich eher da noch etwas anzuschließen.



Die Szene mit der Wassermühle habe ich nun in etwa so, wie sie zuvor war wieder aufgebaut, nur eben ein Gleis weiter rechts. Hier habe ich auch die ersten zwei Bäume wieder aufgeklebt. In der Mitte der beiden Gleise gibt es eine ganz leichte Anhöhe mit einem flachen Fels, um die ansonsten monoton wirkende Fläche etwas zu brechen. Später werde ich hier noch ein paar zeitgenössische Islandmoos Büsche setzen.



Die BR55 geht mit ihrem Güterzug gerade auf die freie Strecke



Hier mal der rechte bereits grob vor gestaltete neue Bereich in der Gesamtansicht



Nachdem ich dann auf der linken Rückseite wegen dem noch fehlenden Berg nicht weiterkam und den Berg auch heute noch nicht anfangen wollte, kümmerte ich mich um den vorderen linken Bereich.
Auch hier hatte ich die Bahnübergang gestern gespachtelt, heute dann mit Feinspachtel überzogen, geschliffen und coloriert. Leider ist durch die Gleise weniger Platz auf der Außenseite links der Straße, so suchte für die beiden Häuser die da zuvor auch standen und dem kleinen RS Häuschen das zuvor auf der rechten Seite stand einen neuen Standort.
Nähe der Zufahrt legte ich nun die neue Siedlung bestehend aus den drei Häuser parallel zur Gleistrasse an. Eine befestigte Straße zu den Häusern gibt es aber noch keine. Wir befinden uns irgendwo im Zeitraum 1955 bis 1965, damals war das noch nicht so wie heute üblich, das zuerst die Straßen und dann die Siedlung angelegt wurde.



Zwecks der neuen Straße ist die Verbandsgemeinde schon länger mit dem Sägewerksbesitzer in Verhandlung, der aber zeigt sich zäh und fürchtet um seinen Holzumschlagplatz, der sich direkt vor den neuen Wohnhäuser befindet.



Auch hier ist der nähere Bereich rund um die Häuser nur grob vor gestaltet, Details fehlen noch. Nur die Fahrzeuge rund ums Thema Sägewerk stehen wieder an ihrem Platz



Hier mal die Szenerie von der Gleisseite betrachtet. Inzwischen ist ja die Gleisanlage ordentlich gewachsen, so das auch ein Stellwerk, bzw. genau genommen zwei Stellwerke erforderlich geworden sind. Aktuell habe ich aber nur drei Exemplare da. Das große Faller Nr. 124 und ein noch größeres Kibri Nr. 0/48/6 sind für meine Bahn leider viel zu wuchtig und wirken dadurch nicht. Das dritte Stellwerk Faller Nr. 121 würde meiner Meinung nach passen, jedoch ist mein Exemplar leider nicht mehr Original. Vorerst werde ich es aber wohl verbauen und später gegen ein schöneres Stellwerk ersetzen. Ob ich auf der rechten Seite ein weiteres Stellwerk hinbauen werden, weiß ich derzeit noch nicht. Ob final auch das Faller Nr. 121 dort stehe bleibt weiß ich aktuell auch noch nicht, kommt drauf an was ich finden werde. Gefallen würde mir auch Faller Nr. 18 bzw 122, Vau-Pe 116



Nebenbei gab es noch einen kleinen Gleisumbau. Durch Zufall fand ich noch ein noch nie verbautes Handentkupplergleis. Das macht mir das Rangieren vor allem beim Zustellen zum Sägewerk, wesentlich einfacher.



ein Schnappschuss zwischendurch, mal übers Sägewerk geschaut



zweiter Schnappschuss, mal über den Bahnhofs geschaut



Die Zufahrt zum Sägewerk ist inzwischen auch wieder hergestellt, der Kreuzungsbereich ist dieses Mal etwas großzügiger gestaltet, damit die schwer beladenen Holz Lkws da auch besser um die Ecke kommen.



Das Stellwerk gefällt mir auf dem Platz, es lockert den ansonsten ziemlich toten Raum zwischen den recht weit auseinander liegenden Schienen, zudem passt das Läutwerk vorm Stellwerk auch noch dazu.



Das Bild ist mein Favorit aus der Bilderserie. Wenn da mal alles fertig gestaltet ist, wirkt das in meinen Augen recht stimmig und es vermittelt den Eindruck eines größeren Bahnhofs



Naja, so klein ist er ja auch tatsächlich nicht mehr



so Schluss für heute morgen geht es dann munter wieder weiter

Hallo Manuel,

das sieht schon wieder sehr schön aus.

Zitat von Manuel K im Beitrag #101

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Vau-Pe 116

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Hallo Jürgen,

richtig, natürlich meinte ich 1116

Hallo zusammen,

so langsam wird es Zeit den Tunnel zu bauen. Leider hatte ich damals den Tunnel nicht für Oberleitungsbetrieb vorgesehen und auch nur die kleinen Tunnelportale, gedacht für Dampf- und Dieseltraktion von Faller eingebaut. Das hatte zur Folge das Elloks teils nicht mal mit abgelassenen Pantografen durch den Tunnel kamen, bzw. nur sehr knapp und manchmal an der Tunneloberseite hängen blieben. Ursprünglich war es auch gar nicht vorgesehen Elloks überhaupt fahren zu lassen. Inzwischen tummeln sich aber auch hier einige alte Schätzchen in meiner Sammlung die ebenso eine Berechtigung auf Auslauf haben. Aktuell habe ich noch keine passende Oberleitung ( ich möchte gerne die Vollmer ), aber ich werde mich die nächste Zeit auf die Suche machen und dann nach und nach die Bahn damit aufrüsten.

Am Beispiel meiner GFN E44 sieht man schon wie knapp es mit den alten Tunnelportalen zuging, hier kam es schon ab und zu mal vor, das die Pantographen hängen blieben. Um Schäden zu vermeiden, verzichtete ich darauf die Elloks fahren zu lassen.



Um wenigstens künftig, auch vorübergehend ohne weitere Oberleitung solche Loks fahren lassen zu können, habe ich meinen neuen Tunnel für Oberleitung vorgesehen. D.h. die großen Tunnelportale von Faller verwendet und im Tunnel wieder meine Lösung, die sich auch schon bei meiner großen Digitalbahn bewährt hat umgesetzt.

Zuerst zerlegte ich ein Flexgleis und halbierte dann die Schwellen. Die halbierten Schwellen werden zum Befestigen der Tunneloberleitung, bestehen aus einem Schienenprofil benötigt. Um Markenrein zu bleiben, nahm ich hier natürlich ein altes Flexgleis von Fleischmann *lach



Im Tunnel selbst baute ich mir ein Trägersystem aus Holzleisten 30x10mm. Diese Träger haben eine Doppelfunktion, sie werden die Oberleitung halten und gleichzeitig sind sie die Basis, also Unterbau für weitere Landschaftsschichten aus Styrodur. Nachteil ist, bei solch großen Scheunentore kann man auch recht gut in den Tunnel reinschauen. Die Tunnelwände ( Faller Mauerpappe ) habe ich 7cm breit eingezogen, der restliche Tunnel wird / ist mattschwarz gestrichen, so das man eine schöne dunkle Röhre erhält. Schöner wäre es zwar wenn die Mauerverkleidung mindestens 15 bis 20 cm breit in den Tunnel reinragen würde, aber das würde in dem Fall die Eingriffsmöglichkeit zu stark einschränken. Die 7 cm und der innen mit mattschwarz aus lackierte Bereich reichen aber dennoch aus, um eine echte Tunnelröhre zu imitieren. Wichtig ist halt nur das der gesamte Tunnel wirklich abgedunkelt wird.



Die Tunneloberleitung bzw. das Schienenprofiel habe ich an den Knickpunkten am Schienenfuß eingeschnitten, so lässt sich das Messing besser biegen. Man hätte natürlich das Profil auch genau mittig über den Gleis anbringen können.



Das Profilende habe ich auf beiden Seiten leicht aufgebogen damit die Pantographen sicher eingefangen werden. Die Tunneloberleitung habe ich aus einem Stück gefertigt vorgefertigt und dann exakt positioniert und eingeklebt. Hat man später die Oberleitung im sichtbaren Bereich kann man diese in den Tunnel einführen und miteinander verlöten.



Da es jetzt erstmal eine ganze Weile dauern wird, bis ich meine Oberleitung für den sichtbaren Bereich zusammen gesammelt habe, sollte die Pantofänger so unsichtbar wie möglich bleiben. Sie stehen nur soweit aus dem Tunnel heraus, wie unbedingt notwendig. Weiterhin lackierte ich sie in einem Dunkelgrau, so fallen sie gar nicht groß auf.

Hier mal beide Seiten der Tunneleingänge





Befestigung unter den Trägerelemente im Tunnel



Befestigung am Tunnelportal



Nachdem das Thema dann erledigt war, kümmerte ich mich um die Anlagenverkleidung im Bereich des späteren Tunnels. Hier nahm ich einfach die Restbretter ( Multiplex 12 bzw. 15mm ) und befestigte diese mit Buchenholz Leisten ( Restekiste ) auf der Anlagenplatte



Alle Verkleidungsteile sind geschraubt. Die spätere Landschaftskontur wird dann ausgeschnitten, wenn ich den Landschaftsverlauf festgelegt habe. Als Beispiel habe ich einfach mal so eine rote Linie eingezeichnet.
Seitlich gibt es eine Wartungsklappe, groß genug um überall im Tunnel hinzukommen. Auf die Verkleidungsteile werden innen in mattschwarz aus lackiert. Die Klappe mit Magnetverschluss hätte man zwar nicht unbedingt gebraucht, aber es sieht auch blöde aus, wenn durch den Bereich Licht in den Tunnel kommt. Deswegen, baute ich die Klappe, ist ja auch kein großes Hexenwerk und es sieht auch einfach schöner aus.



Einblick in den Wartungsbereich. Auf dem Träger wird später die erste Schicht Styrodur, auch hier wird die Unterseite mattschwarz lackiert und dann erst aufgeklebt. Bei dem kleinen Ecktunnel verzichte ich auf die klassische Bauweise, und setzte auf Styrodur, zumal man nirgendwo die Bauweise mehr erkennen könnte. Wäre der Tunnel größer und man könnte hier auch den Unterbau erkennen, wäre das etwas anderes.



Die ersten zwei Schichten Styrodur habe ich bereits angefertigt. Leider muss ich jetzt erstmal ins Bauhaus, da mir das Material ausgegangen ist.



Zum Schluss noch ein Test Video

Hallo zusammen,

kleines Update zwischendurch

Nachdem ich den Hügel nun komplett vergipst und die Felspartien ausgearbeitet hatte, ging es mit der farblichen Gestaltung des Untergrundes los. Das ist gar nicht so einfach exakt den Farbton der schon bestehenden Anlage, genauer gesagt die der Fels zu treffen, auch die Art der Felsen selbst einigermaßen zusammen passend zu gestalten. Zuvor hatte ich die Felsen z.T. mit Korkrinde gestaltet, dieses Mal aber wieder rein in Gips, da ich keine Korkrinde mehr zur Verfügung hatte. Zum Glück ist in der Natur auch nicht immer alles einheitlich.

Zuerst mischte ich braun und weiße Abtönfarbe so ab, das ich in etwa den Grundton der Korkrinde traf und grundierte damit den gesamten Hügel. Mein erster Anstrich, wie man hier auf dem Bild sehen kann, passte aber nicht, daher mischte ich nach dem das abgetrocknet war, erneut den Grundton ab und lackierte den gesamten Bereich erneut. Der Farbunterschied war mir einfach zu krass. Zudem kommt ja auch noch ein Washing und ein Highlight dazu, was den Gesamteindruck ja nochmals stark verändert.



Es folgte ein erstes Washing mit mattschwarz, dann ein weiteres Washing in dunkelbraun, bis ich in etwa die Schattierung der alten Felspartien farblich traf. In dem Step wirkte erstmal alles viel zu dunkel, aber es wird sich im nächsten Step nochmals gewaltig ändern.

Besondere Vorsicht war geboten, um nicht den Rest der bereits bestehenden Landschaft zu stark zu versauen. Also, besser mal öfter das Schwämmchen in klarem Wasser auswaschen und nicht zu feucht arbeiten. Die Faller Mauerpappen und die Tunnelportale habe ich ebenfalls mit behandelt, um sie besser in der Umgebung anzupassen. Das hat auch den Vorteil das die Faller Mauerpappe nun nicht mehr so unnatürlich glänzt.



Hier mal nur mit den Washings, aber ohne Highlights. Das lasse ich nun erstmal gut durchtrocknen. Um die etwas versauten Übergangszonen mache ich mir keine Gedanken, die werden nach dem die Felsen fertig gestaltet sind einfach noch mal mit grünem Streu kaschiert. Das bleibt leider nicht ganz aus.



So recht zufrieden bin ich dieses Mal nicht, mein Hügel ist nicht so gut gelungen, wie ich es mir vorgestellt habe. Auf jeden Fall werde ich den Hügel nochmals bearbeiten.
Insgesamt ist es manchmal gar nicht so einfach, einen berechtigten Tunnel einigermaßen realistisch darzustellen. Manchmal ist es einfach nur die Form, die es nach Maulwurfshügel, oder Schuhkarton unrealistisch wirken lässt. Genau das ist hier in meinen Augen der Fall und daher zeige ich das nun auch mal.

Warum ist das so passiert ?
Auf der einen Seite benötige ich auf dem Hügel relativ viel Platz ( Hotel / Cafe ) für meine geplante Gestaltung, auf der anderen Seite ist die Fläche relativ eng bemessen und daher wurden die Felspartien schroffer als geplant. Durch die zu schroffen Felsen die sich fast um den gesamten Hügel ziehen, sieht das eher aus wie ein aufgesetzter Schuhkarton. Es fehlen dazwischen wenigstens ein paar weiche Übergänge zum unteren Teil der Landschaft hin, damit das Ganze harmonischer wirkt.

Dagegen ist mir die farblich Anpassung um so besser gelungen.



Die Verkabelung für die Gebäude ist bereits vorgesehen und angeschlossen. Die Kabelschächte hatte ich vor dem finalen Zusammenkleben der einzelnen Styrodurschichten eingearbeitet und die Kabel darin verlegt. Oberhalb der Lüsterklemme kann man noch gerade so einen der Kabelschächte erkennen.

Hallo zusammen,

weil mir heute Morgen die Form des Berges noch nicht gefiel, korrigierte ich selbiges heute morgen direkt. Wie man auf dem Bild schon erkennen kann, hatte ich das Ganze gestern Abend schon begrünt gehabt



Nachdem die korrigierten Bereiche wieder mit Braun grundiert war direkt weiter



Die einzelnen Grundstücke sind nun angelegt und z.T. umzäunt, auch wurden schon die ersten Figuren und Kleinteile ergänzt. Das Hotel / Cafe ist ein beliebter Ort der Wandersleute und nach links weg, kann man herrlich durch die Wälder und idyllische Landschaft wandern gehen.



Die Wandersleute hier kamen gerade von ihrer ausgiebigen Tour und wollen nun wohl einen leckeren Kuchen und Kaffee genießen, für das diese Cafe bekannt sein soll.



links neben dem Cafe ist noch ein kleiner Parkplatz für die Gäste des Hotels.



Otto fährt gerade seine Milchkannen zum Bauernhof auffüllen und bringt sie später zum Bahnhof herunter.



Direkt am Hotel / Cafe gabelt sich der kleine Weg und führt zu einem Wohnhaus und dem Bauernhof



Diese wunderschöne Anwesen liegt sehr idyllisch zwischen Waldesrand, mit herrlichen Blick über Bad Blankenstein



Das seltene Modell RS Spitaler Nr. 446 ist ein echtes Highlight auf meiner Bahn, dank Dirk v.T.



andere Perspektive



Ein paar passende Figuren und Tiere werden später dem Hof noch Leben einhauchen. Aktuell hab ich mal provisorisch einfach den Wiking Traktor mit Anhänger und das Pferdefuhrwerk da hin gestellt. Hier muss ich aber auch erst mal recherchieren, welche Figuren es damals schon gab. Holzfiguren passen leider nicht in meinen Geldbeutel, aber Figuren aus den 60iger wurden ja z.T. auch noch sehr lange produziert.



Die Zäune hatte ich noch im Sammelsorium und stammen von Faller



Rund um die Anhöhe und um die Tunnelportale, sowie in Hanglagen kam so einiges an Buschwerk ( Islandsmoos ) dazu, bin aber damit noch nicht fertig, leider ist mir das Material ausgegangen. Also Büsche und Bäume ist mein Vorrat nun komplett aufgebraucht, da muss ich mir erst wieder einiges besorgen.

Hintere Tunneleinfahrten





Vordere Tunneleinfahrten



Inzwischen ist auch der Rahmen, die Verkleidung mit Klappe in silbergrau gestrichen.



Hier kann man den Übergang zur Hintergrundtapete gut erkennen, es passt meiner Meinung nach perfekt.
Bei Gelegenheit jedoch werde ich die Hintergrundtapete gegen eine neue ersetzten, diese hier löst sich leider an einigen Stellen und ist auch sonst nicht mehr so schön anzuschauen. Auf der rechten Seite fehlt ja nun auch ein ganzes Stück, da die Bahn ja nun auch in der Länge um 25 cm gewachsen ist.



Mein Hügel ist nun ähnlich wie auf der Tapete zu sehen und fügt sich nach meiner Korrektur bestens ins Bild ein.




Hier mal ein Vergleich

vor dem Umbau



und jetzt nach dem Umbau




Bonus: ein paar nächtliche Impressionen, bei Vollmond
Alle Häuser sind natürlich auch beleuchtet.













Nun soll doch mal einer sagen, das man mit dem alten Material keine schöne Landschaften zaubern kann. Ich bin auch Eure Kommentare gespannt

Hallo Manuel,

wunderschöne Anlage. Ich meine durch den größeren Berg hat die Anlage deutlich gewonnen.
Ich denke, so manche Figuren von damals dürften auch heute noch im Angebot bei Preiser oder Walter Merten sein. Alte Kataloge findest Du bei Conrad Antiquario.

Hallo zusammen,

Update Teil I von II

ich kann nicht ganz ohne Stolz verkünden, meine größere Umbauphase ist abgeschlossen. In den letzten Tagen habe ich eine Baustelle nach der anderen abgearbeitet und die Anlagenlücken nach und nach geschlossen.

Die letzten beiden Baustellen, waren der Bahnübergangsbereich und der Bahnsteig.
Als Basis für den Bahnsteig nahm ich eine 60x10mm Kiefernholzleiste mit einer Länge 980mm Länge. Die hatte ich ziemlich am Anfang schon grob angepasst gehabt.



Während der Umbauphase kamen dann weitere Ideen, mangels passenden Holz, entwickelte ich Bahnsteigerweiterungen maßgenau und drucke diese aus. Natürlich hat PLA auf einer Retroanlage nichts verloren, aber es wird ja noch bearbeitet und letztlich sieht man davon nichts mehr, also warum nicht auch mal die moderne Technik benutzen, wenn man sie dann schon hat. Früher hätte man das eben auch aus passenden Holz selbst angefertigt. Vielleicht haben auch deshalb nur wenige Bahnsteigsmodelle überlebt.



Der Hausbahnsteig erweiterte ich mit den beiden schmalen Teilen. Vor dem Einbau, besandete ich die PLA Teile mit Chinchilla Sand und färbte die Teile in hellgrau.
Dann baute ich die Teile auf der zuvor vom alten Unterbau gereinigten Stellen ein.

Die Übergänge fertigte ich aus 1,5mm Abachi Funier passgenau an. Auf dem Bild waren sie nur locker eingelegt und noch nicht final gefärbt oder verklebt.



Die Schraubenlöcher verschmierte ich mit Fertigspachtel und tupfte die noch feuchte Stellen mit einem harten Borstenpinsel, um auch die Struktur etwas anzugleichen.



Während der Bahnsteig vor sich hin trocknete bemühte ich mich um meinen Bahnübergang, zudem komplettierte ich die Szene mit meinem Faller 121 Stellwerk und dessen Beleuchtung.



Noch fehlen mir 4 Peitschenlaternen ( je Bahnübergang 2 Stück ) von Vollmer oder Märklin, um den Bahnübergang vorschriftsmäßig auszuleuchten.



Vorne der Haufen Islandsmoos ist gar nicht befestigt, sondern diente mir einfach nur als Ablage für meine vorsortierten Islandsmoosstücke zum Verbauen. Trotzdem würde sich das Buschwerk gar nicht mal so schlecht da machen. Vielleicht lasse ich es gerade da und werde es befestigen.



Durch die Weichenantriebe wäre es auch sinnlos ein tolles, altes, sammlerwürdiges Modell zu suchen, um dann da die Ausschnitte für die Weichenantriebe einzuarbeiten.
Aus dem Grund beschloss ich, meinen alten bereits zerfledderten Kibri 0/53/3 bzw. später unter der Nummer 9533F Bahnsteig "München-Pasing" zu verwenden. Das Modell kam ca. 1960/61 auf dem Markt und passt somit exakt zu dem Zeitraum meiner Bahn. Vorsichtig zerlegte ich den alten Bahnsteig, reinigte alle Teile und kombinierte die Teile mit meiner zuvor angepassten, besandeten und in hellgrau gestrichenen Kiefernholzleiste. Den Bahnsteig fertigte ich vor dem Einbau an. Erst dann montierte ich ihn auf der Platte und ergänzte die Erweiterungsteile daran.



Nach und nach ergänzte ich nun den Bahnsteig mit Figuren und anderen Details. Aus Faller Zäunen entstanden dann auch die Sicherungen bei den Weichenantrieben.
Die Holzbohlen Übergänge sind inzwischen auch schon fertig und eingeklebt.
Übrigens, wer sich die Bilder nun genau angeschaut hat, dem wird auffallen, das der Bahnsteig gar keinen Treppenabgang hat. Damals war das noch nicht überall so selbstverständlich wie heut zu Tage. Es gab damals noch Bahnbeamte, welche die Reisenden lenkten. Der Beamte steht hier gerade an dem Überweg, um selbigen abzusichern. Man könnte, um die Szene zu vervollständigen noch Pfosten und Absperrketten ergänzen.



Ein paar Wiking E-Karren sollen später noch ergänzt werden. Irgendwo muss ich noch welche haben, muss aber erstmal in meiner Autosammlung schauen, wo sie sind.



Nachfolgend mal ein paar schöne Detailbilder, mit schönen alten Figuren diverser Hersteller, passend aus dem Zeitraum.

Passend dazu habe ich auch die Schienenfahrzeuge aus dem Zeitraum 1955 bis 1965 aufgegleist, welche nun endlich mal stilgerecht rollen dürfen.

Man schaut in alte Kataloge, sieht dort Bilder alter Anlagen und denkt sich, oh, das gefällt mir sehr, sowas möchte ich auch haben....
Insgesamt versuche ich, das die Anlage in jedem Detail zeitgerecht aufgebaut und ergänzt wird. Inzwischen ist es auch für mich einfacher, weiter zielgerecht passendes Zubehör dazu zusammen zu suchen. Es macht mir sehr großen Spaß zu recherchieren, was es damals noch so alles gab und was zu meiner Anlage passen könnte. Viele der Sachen sind schon echt schwierig aufzutreiben. Wenn man dann das gewünschte gefunden und erhalten hat, das ist schon echt schon was besonderes und es macht viel mehr Spaß.

Ich hoffe die nachfolgenden Bilder können Euch den Spaß nach vollziehen lassen.

Hallo zusammen,

Update II von II

passende Straßenfahrzeuge war die ganze Zeit ein großes Thema. Bis dato hatte ich nur ganz wenige unverglaste Wiking Modelle, bzw. auch ein paar Groschenmodelle gehabt. Die Menge reichte nicht aus um die Bahn entsprechend damit zu bestücken. Als vorübergehenden Kompromiss setzte ich Modelle aus aktuellerer Produktion, welche zumindest vom Zeitraum zur Bahn passten. Den Charm unverglaster Wiking Modelle, oder Groschenautos können moderne Produkte einfach nicht wieder geben.

Die letzten paar Tage bekam ich aber endlich mal einige Straßenfahrzeuge, die nun auch aus dem passenden Produktionszeitraum von Wiking stammen. Die Autos aus aktueller Produktion wurden daher alle entfernt und gegen die authentisch, alten Fahrzeuge ersetzt.

Hier mal weitere Impressionen.

Hallo zusammen,

wie man die letzte Zeit bestimmt bemerkt hat, befasse ich mich derzeit intensiv mit dem Thema Fleischmann, nicht nur im Anlagenbau sondern auch bei den Fahrzeugen.

Auf das Thema Sammlungssystematik, genauer genommen meine Sammlungssystematik möchte ich mal kurz drauf eingehen und einen Zwischenstand abgeben. Lange habe ich mir den Kopf zerbrochen, soll ich wirklich alles von Fleischmann sammeln, oder muss ich das wirklich alles haben ? Die Antwortet lautet inzwischen ganz klar, nein.

Aus dem Grund werde ich meine Sammlerei auch einschränken und nur Modelle die mir wirklich als wichtig erscheinen suchen. US Fahrzeuge haben damit in meiner Sammlung keinen Verwendungszweck und entfallen vollständig. Die Modelle mit den großen Haken Kupplung aus der Anfangszeit möchte ich auch nicht wirklich haben. Zwei Sammelgebiete die dann schon mal entfallen.

Bei den Modellen ausländischer Bahngesellschaften, gibt es einige Modelle die mir zwar gefallen, aber ich nicht unbedingt benötige, daher haben sie erstmal keine Priorität.
Modelle ausländischer Eisenbahngesellschaften welche ich bereits im Bestand habe, komplettiere ich nur zu einem kompletten Zug, diese haben aber derzeit nur 3. Priorität.

Sollte da mal ein Fahrzeug extrem günstig zu haben sein ok. dann lässt man sich das natürlich nicht entgehen. Als Beispiel, ich habe bereits die Schweizer Schnellzugwagen komplett, allerdings fehlt mir die GFN 1334 AE 6/6

Ich teile also mein Sammelgebiet Fleischmann nun in zwei große Bereiche auf

- alten Artikelnummern von ca. 1955 ( ab Hörnchenkuppung ) bis ca. 1970 Umstellung der Artikelnummern.
- nach Umstellung der Artikelnummern bis ca. Jahr 2000.

Derzeit aber möchte ich erstmal den ersten Teil der Sammlung möglichst abschließen, um dann beim zweiten Teil mit der Umstellung der Katalognummern weiter zu machen, denn auch da sind schon einige Modelle vorhanden.

Auch hier wieder mit der Ausnahme, sollte mal was supergünstig angeboten werden, wird natürlich sofern es geht zugeschlagen.

Nun aber mal zu den aktuellsten Zugängen:

Diese Woche konnte ich mit folgenden Fahrzeuge größere Lücken in meiner Sammlung schließen.

Dampfloks

schon sehr sehr lange hegte ich den Wunsch nach dieser Dampflok GFN 1364S, das wunderschöne Exemplar kam erst heute per Post an



eine weitere Dampflok ist noch unterwegs, sie sollte die nächsten Tage eintreffen. Bilder folgen.


Elloks

Neuzugang GFN 1337 E 10, kam gestern



eine weitere wichtige Ellok ist noch unterwegs, auch hiervon wird es natürlich Bilder geben

Personen und Güterwagen aufzuzeigen würde jetzt den Bericht sprengen. Zudem kann man es im Leitindex erkennen, da ich meine Neuzugänge aktuell und regelmäßig einpflege

Hallo zusammen,

eigentlich schade, das es keinen mehr gibt, der mit mir ein wenig den Fleischmann Virus teilen mag. Nichts desto trotz habe ich sehr große Freude mit und an meiner Bahn.

Heute gibt es einfach mal nur ein paar Schnappschüsse unsortiert

Nachdem ich ja nun endlich auch eine schöne E40 besitze, kann ich auch den Zug wie in der Zugpackung 1338/4P, wie im Katalog 1960 zu sehen ist zusammenstellen. Der Zug besteht aus GFN 1338 E-Lok E40, 2 Wagen 1404, 1 Wagen 1405 und einem Wagen 1406 und wurde " Der Rheinländer " genannt. Für damals 82,50DM war die Packung nicht gerade die Günstigste.

Hier mal der passende Katalog Ausschnitt aus dem Fleischmann Katalog 1959/60



Mal auf freier Strecke erwischt



Irgendwie eine recht eigenartige Zusammenstellung, trotzdem sehr interessant anzusehen



Auf dem Außenkreis donnert gerade die BR41 mit Ihrem Güterzug durch



Aus der Perspektive einer Preiser Figur, naja fast, leider ist mein Handy zu groß, um noch tiefer zu kommen. Ja ich sehe es, mein Signal steht noch etwas windschief. Leider war da der Fuß ausgeleiert, die Schraube ( Plastiksockel - Klemmplatte ) hat da keinen ordentlichen Halt mehr.



Hier vom Bü aus gesehen



Die BR 41 fasziniert mich einfach immer wieder aufs Neue, der Gussbrocken ist echt eine gewaltige Fleischmann Maschine



Kein Wunder das bei 731Gramm Eigengewicht, der Fahrsound mehr als satt klingt



Neben den Gleisen geht es derzeit eher gemächlich zu, auch wenn der gute Mann sich da ein wenig mit den Holzstämmen abquält



Meine aktuelle Lieblingsszene



Der Schienenbus scheint entweder gerade abgestellt, oder Dienstbereit gemacht zu werden.



Nicht nur im Katalog 1959/60 begegnen sich die beiden Loks E10 und E40 immer wieder



auch auf meiner Bahn wiederholt sich das Schauspiel



Noch ein paar weitere Impressionen













Eigentlich habe ich die V200 und BR65 nur auf dem Abstellgleis hingestellt, aber irgendwie hat das Bild etwas

Hallo zusammen,

im Moment geht es gleichzeitig an 3 Großbaustellen weiter!
Jeder der Baustellen hat längere Pause Phasen, so das ich abwechselnd daran arbeiten kann.

Baustelle 1: Umgestaltung der Ortschaft Bad Blankenstein

Eine ganze Weile überlege ich schon, wie ich mein altes Faller Postamt in der Ortschaft integrieren könnte. Gar nicht mal so einfach, das Gebäude an sich ist ja eigentlich nicht so groß, benötigt aber einen recht großen Hof, damit die Lkws auch an die Laderampe kommen. Kurzum, entschloss ich mich dazu, die gesamte Ortschaft zurück zu bauen und komplett neu zu planen.

Gesagt, getan, zuerst einmal die Häuschen abgeschraubt, um dann die Beleuchtung zu entfernen



Mit Wasser /Spülmittel Gemisch habe ich entsprechende Stellen aufgeweicht, 5 bis 10min einwirken lassen, damit sich der Weissleim löst. Mit einer Spachtel kann man nun die verbauten Teile leicht abheben und gleich sauber machen.



Nach dem Reinigen sah die Fläche dann schon schön sauber aus.



Für die Neugestaltung habe ich den Hügel gleich mehrfach geändert und immer wieder angepasst, bis es zu dem wurde, wie ich es mir künftig vorstelle.
Die Grundfläche ist die selbe wie auf dem Bild zuvor, jedoch habe ich links weiter ausgeschnitten und zwei Schichten des Styrodur teil weiter abgehoben. Ein großer Vorteil wenn man in 2cm Platten aufeinanderschichtet. Man kann damit Teile, oder gar ganze Landschaftszüge recht einfach von der Grundplatte lösen.



Alle Löcher der ehemaligen Beleuchtungskörper zugespachtelt, den Hügelansatz entsprechend um modelliert sieht das Ganze nun so aus. Hier kann man auch schön erkennen, wie weit sich der Hügel Ansatz zuvor gezogen hatte.

Wie man schon erkennen kann, wird hier ein Gebäude leicht erhöht stehen. Leider ist der obere Teil der Ortschaft zu hoch, um dort einen Weg runter in die Ortschaft zu ziehen. An der zweiten Schräge des Wegs nach oben kann man erkennen, das es zu steil für eine Straße werden würde, was dann auch nicht mehr real aussehen würde. Daher habe ich mich entschlossen den Weg nach ganz oben zu lassen. Die Verbindung ist gedacht irgendwo links außerhalb der Anlage und führt runter zur Straße die wieder über den Bahnübergang in die Ortschaft führt. Entsprechend hatte ich den Weg oben hinter dem Cafe/ Hotel auch angedeutet.



Baustelle 2: Oberleitung

Nach langem Überdenken, wie denn nun meine Oberleitung aussehen soll kam ich zu dem Entschluss.

Egal wie, die Oberleitung wird auf jeden Fall alleine, aus finanziellen Gründen ein längeres Projekt!
Ich werde die Oberleitung auch erst installieren, wenn ich alle Masten und die meisten Fahrdrähte komplett habe.

1. Märklin fällt aus, passt einfach nicht dazu
2. Vollmer fällt aus, zum einen würde es eine Ewigkeit dauern und in solchen Sachen habe ich leider etwas weniger Geduld, bis ich die benötigten Teile alle mal zusammen hätte, zum anderen kann ich im Vorfeld nicht mal genau bestimmen, was ich überhaupt alles benötige. Wenn dann etwas fehlt sucht man wieder Ewig und naja es ist und bleibt halt auch gebraucht. Ich denke mal die meisten Fahrdrähte, die man da so gebraucht bekommt werden schon krumm und schief sein, bzw. eventuell im schlechtesten Fall per Post so oder ähnlich ankommen. Wenn man ein Konvolut bekäme, was den größten Teil des benötigten Materials beinhaltet und sich zuvor anschauen könnte ( Privatkauf, oder Gebrauchtwarenhändler in der Nähe ), dann wäre es vielleicht etwas anderes.

Was aber dann ? Ich habe mich inzwischen bereits darum gekümmert und Masten konstruiert und in PLA zur Probe gedruckt. Prototypen druckte ich noch in Silber, die fertigen in Hellgrau, fast identisch die Farbe der Vollmer ( Originalmasten mit dem angeschraubten Blech unten )

Optisch sollen sie zwar Vollmer ähnlich aussehen, technisch aber so aufbaubar sein, wie die Viessmann Oberleitung. Mit dem System habe ich bereits beste Erfahrungen gemacht. Auch habe ich die Zange zum Biegen der Ösen, Handbuch und Lehren.

Nach mehreren Testversuchen habe ich für mich eine akzeptable Lösung gefunden.

Die 70 Einzelmasten und 20 Quertragwerkmasten sind soweit schon fertig und können so auch verwendet werden. Vorteil dabei: Sollte ich weitere benötigen kann ich mir jederzeit auch noch welche drucken und die Schraubfüsse kann ich mir anpassen.
Alleine damit spare ich schon einen sehr großen Teil des normalen Kaufpreises.

erste Bilder meiner eigenen Masten ( Serienreif )

Einzelmast mit Schwalbenschwanz, Gleisseitig mit Anschlag



Querträgermast mit Schwalbenschwanz, Gleisseitig Anschlag

Beide Fusstypen habe ich gleich in unterschiedlichen Höhen, so das ich die Masten für jede Situation anpassen kann.



Zu den Masten gibt es jeweils schraubbare Montagefüße mit Schwalbenschwanzführung, um den Mast einschieben zu können.

Auf dem Bild ist nur ein Prototyp eines meiner Masten, er hat eine andere Farbe und auch der Fuß ist nur zum Test des Schwalbenschwanz ausgeführt. Mein Serienfuß ( siehe Bilder oben ) für Einzelmast jedoch wird die Nase für den richtigen Abstand des Mastes zum Gleis, gleichzeitig bekomme ich ein den Retrolook der Vollmer Masten näher.

Auf dem Bild sieht man einen ungereinigten Prototypen mit Qualitätsfehler, hier ging es mir erstmal nur zum Test der Schwalbenschwanzführung



Die Ausleger, Zubehör für Quertragwerke und Fahrdrähte werde ich von Viessmann dazu kaufen. An meinem Mast habe ich Aussparung und kann damit den Mast genauso variabel, wie bei Viessmann aufbauen. Jede Form von Ausleger passt da dran, ebenso könnte ich das auch als Mittelmast aufbauen. Ansonsten kann ich mir jederzeit etwas passendes selbst konstruieren und fertigen.

Bei dem Test ging es mir um die Paßgenauigkeit der Viessmann Teile auf meinen Mast



Eigentlich würde ich gerne Ausleger und Fahrdrähte auch selbst erstellen, aber es happert an der Festigkeit.

0,6mm Draht hat Viessmann verwendet und wenn ich deren Teile benutze ist das schon mal ein festes Maß. Der Originaldraht scheint ein Federstahldraht mit einer Beschichtung zu sein. Die Verbindung ist wohl geschweißt.

Derzeit habe ich noch keine Quelle woher ich ein ähnliches Material besorgen könnte und selbst wenn ich es könnte happert es am Schweißen.
Eventuell könnte man auch einen verkupferten, oder vernickelten Federstahldraht nehmen. Die Frage ist nur, ob die Lötstelle dann auch noch stabil genug bleibt. Sommerfeldt Oberleitungen werden ja gelötet.
Den Ausleger und Fahrdraht habe ich soweit hinbekommen, jedoch nur aus 0,6mm Silberdraht und verlötet. Zu Testzwecken hab ich den heißen Draht einfach ins PLA eingeschmolzen und nicht weiter Detailiert dargestellt. Wenn das so funktionieren würde, dann hätte ich das weiter nach verfolgt. Leider ist der Draht aber nicht so steif, wie eben dieser Federstahldraht den Viessmann verwendet. Wie steif die Sommerfeld ist weiß ich nicht, da hab ich keine Erfahrungswerte. Könnte mir aber gut Vorstellen, weil sie soweit ich weiß eben fest verlötet, statt nur eingehängt wird, das sie wesentlich steifer sein wird. Die Lötstellen an meinem Testmuster an sich wären stabil genug.

Hier mal zwei Bilder meines Musteraufbau auf einem Musterbrettchen. Hier ging es mir erst mal darum die Stabilität zu Testen.

Sobald aber ein Pantorgraph unter dem Ausleger kommt, drückt er den Draht einfach hoch. Zwar ist der Silberdraht relativ starr und er kommt auch wieder in Ausgangsposition, aber er ist halt nicht so stabil wie Federstahldraht. Von daher für den Zweck nicht geeignet. Das selbe gilt auch für den Silberdraht, wenn man ihn als Fahrdraht verwenden würde.



Testweise Silberdraht verlötet. Wie man sieht bekäme man das recht sauber gelötet und auch gebogen. Aber der Draht selbst ist nicht steif genug für den Zweck.
Hier fehlt einfach der richtige Draht und die dazu passende Verbindungstechnik ( Schweißen bei Federstahl, oder Löten wenn Federstahl entsprechend beschichtet ).

Sollte ich hier eine Lösung finden, oder Ihr habt eine Idee, dann schreibt doch bitte mal.
Sollte das dann Praktikabel sein, dann kann ich mir erst Gedanken machen, Formlehre für Fahrdrähte und Ausleger in Stückzahl anzufertigen.

Sollte es nicht funktionieren, bleibt mir die Zwischenlösung Eigenbaumasten / Viessmann Ausleger und Fahrdrähte universal



Mal ein kurzer Preisvergleich:

Insgesamt benötige ich 10 Querfeldträger ( 4 Gleisig ) komplett

1 Querfeldträger komplett ( 5 Gleise ) kostet aktuell 71,95€ pro Stück fertig = 719,50€

1 Masten 150mm 19,50€, 2 werden benötigt, 2 eigene Masten unter1€
1Set Richtseile, Quertragwerkseile & Isolatoren 8,95€
3 Hänger 17,50€, 4 werden gebraucht ( ca. 5,83€/Stk.)= 23,33€
damit kostet mich ein Teileigenbau Querfeldträger ( 4 Gleise ) komplett ca. 33,28 € /je Stk. x 10 Stk.= 332,80€


Ich gehe jetzt mal von 70 benötigten Streckenmasten aus

10 er Set Streckenmast 69,95€ * 7 Sets = 489,65€

70 Masten Eigenbau unter 8 Euro
5 Stück Ausleger mittel 13,95€ x 14 Sets = 195,30€
damit kosten mich 70 Streckenmasten komplett 203,30€

Kosten Viessmann Querfeldträger komplett 719,50€ + Streckenmasten 489,65 € = 1209,15 €
Kosten Eigenleistung ( Masten in eigener Fertigung ) mit Viessmann Teilen 332,80€ + 203,30€ = 590 €

Ersparnis Gesamt 619,15 €

Bei den Preisen kein Wunder, das die wenigsten Modellbahner Oberleitungen montieren. Für die 619€ dürfte ich zumindest einen Großteil der Fahrleitungsdrähte bekommen. Grob geschätzt 1200 bis 1500€ nur für die Oberleitung für diese Bahn, ganz schön happig und nur auf lange Frist finanziell zu bewältigen. Mit ein bisschen Glück findet man aber die Teile auch gebraucht aber Original verpackt günstiger und kann so nochmal ein wenig sparen. Mal sehen was sich da ergibt. Durch den Bau meiner großen Anlage damals habe ich zumindest schon mal Teile um 15 der Streckenmasten fertig zu machen.

Ob eine Original Vollmer Oberleitung gebraucht letztlich günstiger wäre, also meine Zwischenlösung, wag ich fast zu bezweifeln. Auf jeden Fall finde ich ist das eine brauchbare, wenn trotzdem nicht gerade eine billige Lösung. Ich rechne nicht vor Ende 2025, bis die Strecke tatsächlich "elektrifiziert" wird.

3. Großbaustelle Vitrinenständer ( hat nur indirekt, etwas mit dem Projekt zu tun, aber da werden später die Fahrzeuge für diese Bahn drauf parken )

Wie so oft habe ich meist mehrere Projekte gleichzeitig am Laufen, das erklärt vielleicht auch dem ein oder anderen, warum ich relativ viel in kurzer Zeit erschaffen kann.
Da mein PLA Drucker sowieso gerade am Laufen ( und endlich mal einigermaßen funktioniert ) ist, kommen wir zu meiner dritten Großbaustelle. Vor längerer Zeit hatte ich schon mal angefangen Vitrinenständer für meine Vitrinen anzufertigen. Zwei von insgesamt 5 benötigten Ständer sind damals fertig geworden. Damals bin ich wegen Materialmangel ( eine längere Zeit gab es bei Anycubic kein Highspeed PLA in den passenden Farben ) und Drucker Problemen nicht mit dem Projekt fertig geworden. Während der Black Friday Aktionen Ende letzten Jahres schlug ich dann beim passenden Material ( dieses Mal Creality Highspeed PLA , scheinbar ist das auch der selbe Zulieferer wie bei Anycubic, zumindest lässt es die selbe Herkunft Shenzhen, China vermuten) zu.

Die letzte Zeit kamen dann doch einige Fahrzeuge dazu, weshalb es in den Vitrinen schon wieder sehr eng zu geht, daher lasse ich nebenbei mal meine selbst konstruierten und modularen Vitrinenständer Teile drucken.
Die Vitrinen waren ursprünglich für andere Zwecke gedacht, die Gefache sind für Moba eigentlich ungünstig, da man die Höhe nicht wirklich ausnutzen kann. Mit meinen Ständerwerken jedoch lässt sich die Höhe nu auch ausnutzen und die Fahrzeuge werden ansprechend präsentiert. Die Vitrinenständer nutzen nur die Hälfte der Vitrinenbreite, somit kann man davor auch noch etwas schön präsentieren.

Aktuell im Druck sind damit mal die Gleisteile. Im Laufe des Tages werden die fertig sein, so das ich die Farbe des PLA auf Schwarz wechseln werde, um dann die benötigten Ständerwerke weiter zu drucken. Am Wochenende werde ich das dann montieren und einbauen können.

Gleisteile 200mm mit Wabenfüllung, um auch die schwersten Gußbrocken sicher dauerhaft tragen zu können. Druckzeit für 3 solcher Teile beträgt 9 Stunden.



So sieht das Ganze dann in meiner Vitrine montiert aus.

Hallo Manuel,

zum Selbstbau von Fahrleitung und Ausleger habe ich schon vor längerer Zeit diese Seite (Klick) gefunden. Der Erbauer bezieht sich zwar auf die österreichische Fahrleitung, aber das lässt sich ja auch mit kleinen Abwandlungen auf die deutsche Fahrleitung beziehen. Der Erbauer gibt hier seine Erfahrungen wieder und nicht nur eine theoretische Abhandlung. Die erforderlichen Isolatoren könntest Du Dir ja selbst drucken.

Hallo Jürgen,

das ist richtig die Isolatoren wären das kleinste Problem. Im Moment habe ich aber noch genug zu tun, daher stelle ich die Oberleitung erst mal ein wenig zurück. Die Seite hatte ich auch schon mal gefunden, aber nicht mehr dran gedacht. Danke für den Link

Hallo zusammen,

Teil 1 von 2

zuerst noch eine kleine Bastelsache vorweg. Problem, in einer Steigung einfach einen fertigen Zaun anzubringen sieht meist durch schief stehende Pfosten Bescheiden aus. Eine andere Lösung musste her. Bauen wir ein Geländer eben selbst. Gerade solche Dinge wurde früher auch oft selbst gebaut.
Erst mal ein paar 0,5mm MS-Draht auf ca. 2cm ab gelängt.



Dann entsprechende Löcher ins Gelände gebohrt. Der MS Draht ist zu weich um durch die Gipsschicht durchzustechen. Nach Vorbohren kann man sie dann aber in die Löcher stecken, ohne zu verkleben. Im Styrodur darunter verankert sich der Draht recht gut, daher hab ich sie auch 2cm lang gemacht.



Aus weiterem Draht 0,5mm MS lötete ich dann das Geländer zusammen. Die Enden hab ich etwas abgerundet. Nach dem alle Pfosten erst mal verlötet waren, hab ich die zu groben Lötstellen ( ich hab hier nur mit meinem Akkulötkolben gearbeitet ), nochmals erhitzt und das überschüssige Material mit einer Saugpumpe entfernt und neu verlötet. Natürlich wäre es einfacher auf dem Basteltisch zu Löten, nur dann kann ich das Geländer aber nicht so genau anpassen.

Das Bild zeigt, die Lötstellen noch "unverputzt". Die Lötstellen am 1. und 3. Pfosten von Links sind ok, die anderen Pfosten wurden nochmals behandelt.

Die Mauerkrone fehlt nicht, sondern ist nur sehr stark bewachsen.



Kommen wir zur neu gestalteten Ortschaft und starten einen gemeinsamen Rundgang. Wir starten auf der rechten Seite.

Hier kam ein neues Haus hin und das Gelände dazu wurde umgestaltet.



Die klassische 217 Faller Tankstelle war zwar sehr schön, aber ich wollte die noch etwas ältere haben, da die vom Stil her einfach besser zu dem Rest passt. Die Tankstelle ist jedoch kein Original Faller Modell, sondern ein von mir rekonstruiertes eigenes Modell nach Original Bilder. Ursprünglich sollte ich nur mal eben die Zapfsäulen als Ersatzteile konstruieren. Wie ich fertig war, hatte ich die gesamte Tanke konstruiert. Wäre zu schade wenn mein Gebäude dann irgendwo im Schrank steht. Hier passte es Bestens hin. Etwas Sorge hatte ich dann aber doch, denn bei der Faller 217 gibt es ja doch sehr viele nette Details zu sehen und diese Tankstelle ist eigentlich ein plumper Klotz dagegen.



Für mich ist das Modell jetzt jedoch Highlight Nr.2 ( Nr. 1 ist nach wie vor die Scheune )

Aber seht selbst, ich finde sie passt sich sogar sehr stimmig in die Gesamtszene ein und wirkt weder langweilig noch plump. Ein paar Figuren fehlen hier noch , um die Szene abzurunden. Ein Wiking Abschleppwagen wäre auch nicht schlecht.





Ob ich die Säule die auf dem Kipper liegt vorne auf die kleine Insel der Tankstelle, als Werbung setzten werde weiß ich noch nicht, was meint Ihr ?



Die Kamera ein wenig weiter nach links geschwenkt kommen wir gleich zu meinem Highlight Nr. 3



zuerst aber noch ein Blick hinter die Tankstelle.

Die Straße zum Freiladegleis ist nun durchgängig. Somit haben die Lkw Fahrer bessere Zufahrten, denn stellenweise geht es da schon recht eng.



Hier mal von der anderen Seite gesehen. Die ganze Szene wirkt dadurch wesentlich freizügiger.



Auf der linken Seite der Bahnhofstrasse habe ich nichts verändert. Auf der rechten Seite direkt gegenüber befindet sich nun das Faller Postamt, dessen Platz bedarf ich am Anfang gewaltig unterschätzt hatte und der Grund war, warum ich gleich die gesamten Mittelteil der Ortschaft abriss. Egal wie ich es drehte es wollte sich in den alten Ortskern einfach nicht einfügen lassen. Das Problem ist einfach die Rampe auf der Rückseite.

Das Postamt, mein Highlight Nr. 3 wollte ich aber unbedingt eingebaut haben, alleine schon um das zu ländliche wirkende Dorf, etwas mehr auf Kleinstadt oder Vorstadt, passend zur jetzigen Größe der Bahnhofsanlage anzupassen. Die Schwierigkeit jedoch ist, das alte Stadtgebäude bzw. auch größere Gebäude unerschwinglich und zumeist selten sind. Zudem hatte ich keine weiteren passenden Gebäude und nahm das was ich zur Verfügung hatte. Der Platz ist ja nun auch nicht so üppig und überladen möchte ich es auch nicht. Es soll doch schon ein ordentliches Gesamtbild abgeben.



und weil ich sowieso auf der Rückseite bin, gibt es auch gleich mal Bilder der Rückseite des liebevoll gestalteten Bahnhofsgebäude.
Einzig die Bordsteinkante vorne und die Befestigungsschrauben sollte ich mal in passendem Grau kaschieren.



Hier sieht man schön, warum der Umbau der Ortschaft notwendig wurde. Den Platzbedarf des Postamts, vor allem wegen dem benötigten Hinterhof und die Tankstelle brauchen recht viel Platz, wenn man sie einigermaßen realistisch verbaut haben möchte.



Das Faller Gebäude war vollständig, einzig das Vordach der Haltestelle fehlte. Ich rekonstruierte es in 3D nach Originalbilder. Ansonsten habe ich das Gebäude und Grünzeug bloß farblich aufgefrischt.



Auf der gegenüberliegenden Straßenseite gibt es sogar noch einen kleinen Platz für weitere Postfahrzeuge



Auch der von Faller werksmäßig angebrachte Wegweiser macht nun Sinn.



Ein paar passende Figuren runden das Bild hier bereits ab.





Der hintere Bahnübergang, sowie die Zufahrt zum Lokschuppen blieb, die eigentliche Straßenlage davor in Richtung Bahnhofsstraße verlegt ich ein paar cm weiter nach links, um etwas mehr Platz für das Postamt mit samt Hinterhof zu haben.



hier mal der gesamte mittlere Bereich in der Übersicht



weiter geht es gleich im Teil 2 von 2