Hier befinden sich zwei Gleise unter dem Portalkran und das dritte Gleis ist für Lokomotiven vorgesehen Das Ende des Aufstiegs sollte so sanft wie möglich sein Probemontage von Stützen für die Querträger des Fahrleitungsnetzes Ich werde die neueren Pfosten verwenden müssen, da die Unterseite schmaler ist als die älteren Ich habe Löcher für die Signale gebohrt Ich habe das Brett auf die andere Seite gedreht und begann mit der Montage der regulären Klemmen zum Verbinden von Signalen, Kontakten und Schienen Ich habe im Entwurf alles markiert und notiert Ich habe Pads für die Signale gemacht und begann mit dem Anschließen der Stromversorgung
Ich habe eine Episode in der Arbeit übersprungen und nach Abschluss des Underground-Teils eine temporäre Tafel angebracht, damit er die Automatik ausprobieren konnte.
Bei vollständigen Zugverbindungen werden die dahinter liegenden Züge durch die Vorbeifahrt des letzten Waggons und nicht durch die Lokomotive selbst bewegt Der Startrhythmus sollte deutlich langsamer sein Ich habe die oberen Linien gezeichnet, die über diesem Teil des Modells liegen werden, die unterste bei etwa 12 cm, die mittlere bei 25 und die höchste auf 45 cm erhöhen Die Signale fügten sich ein Ich habe die Strecke zum dritten Mal eingestellt Es gab ein paar Korrekturen, so dass der „Bauch“ unten kleiner und akzeptabel wurde Es folgen die mühsamen zahlreichen Verbindungen von Hunderten von Drähten von unten (ich sitze auf einem Kinderhochstuhl oder knie unter dem Modell) Das wird Tage dauern, da ich sie langsam und sorgfältig einzeln zusammensetzen und einzeln markieren muss! Die Isolierung der Mittelleitung erfolgt ganz einfach mit Isolierband, kürzere Schienen mit Zuleitungen sind sogenannte Kontaktschienen an jeder Haltestelle sein, damit ich ein Belegungssignal auf dem Bedienfeld habe (auch für Automatik) Jedes Gleis am Bahnhof benötigt Strom, da es durch eine Isolierung getrennt ist Diese beiden blinden Gleise enden in einem Tunnel, daher haben sie weiche Enden. Auch die hinteren Schienen berühren sich (Eine Seite davon ist isoliert), sodass ich ein Signal bekomme, dass ich das Ende der Waggons erreicht habe Von unten sieht es so aus Im Moment herrscht ein Durcheinander, aber wenn ich alles versuche, werde ich die Drähte besser anordnen/gruppieren
Als Pause von der Arbeit von unten begann ich mit der Arbeit an den oberen Routen Die Befestigung der Märklin-Flexschiene ist sehr anspruchsvoll Die Schrauben sind sehr klein und der Streifen ist robust, er neigt ständig dazu, flach zu werden, sodass ich ihn an vielen Stellen befestigen muss Die Mittellinie besteht aus elastischem Stahlblech unter den Schwellern, zumindest ist die Isolierung einfach, weil sie reicht Ich habe es einfach aufgeschnitten
Durch das Entfernen einer Seite der eingleisigen Brücken erhielt ich eine Brücke für zwei Gleise Ich habe die Brücken lackiert, weil mir die graue Farbe des Kunststoffs nicht gefällt Die Brücken auf der anderen Seite werden grün sein Einige Details habe ich mit einem Pinsel gemalt
Für das lange und hohe Viadukt habe ich Säulen von Vollmer verwendet, mit denen sich die Höhe leicht ermitteln lässt Ich habe sie ein wenig mit seltener schwarzer Farbe gebeizt
Das Gleiche wird auf der Brücke hinten sein Ich habe begonnen, die isolierten Abschnitte und die Gleiseinspeisung auf diesem Teil zu verbinden Die Masse, die sich auf beiden Schienen befindet, lässt sich einfach mit schmalen Blechstücken verbinden Ich begann mit der Installation der Pfosten und der Oberleitung Die obere Linie wird leicht gebogen Hier muss ich die obere Leitungshalterung kürzen Alte Märklin-Kabel lassen sich leicht schneiden und löten
Ich begann mit der Installation der Gleise auf einer noch höher gelegenen Strecke: Ich verlängerte sofort die Leitungen mit den Signalen
Ich habe die Stangen und das Netz schnell aufgestellt, damit er kurze Testfahrten machen konnte, später kann ich sie leicht entfernen, um das Relief und die Böschung der Strecke zu schaffen Die Strecke außerhalb der Zellen ist die flexible K-Strecke für sanftere Kurven und in den Zellen und im Untergrund die alte M-Strecke mit R2
Der einzige kritische Punkt ist hier die Höhe zwischen den beiden Ebenen und die Breite des Raumes. Es gibt keine Einkaufstunnelportale dieser Form, aber es wird mir nicht schwer fallen, sie selbst zu bauen
Wie ich bereits erwähnt habe, ist das ziemlich eng Die bestandenen Prüfungen absolviere ich mit dem längsten Wagen von 30,5 cm Und im oberen Tunnel war kein Platz für das ursprüngliche Kontaktnetz Ich habe die Stahlstreifen verwendet, die man in Autowischern findet Bei Bedarf können die Fahrleitungsmasten vom Gleis entfernt werden Hier werde ich einen Stein von Noch platzieren
Ich entwerfe Vorlagen für Tunnelportale Ich habe den Stein ein wenig „verschmutzt“.
Erst jetzt habe ich beide Anlagenteile miteinander verbunden Jetzt kommt der Spieltest-Anschluss, kurze Schienen unterschiedlicher Länge sind unverzichtbar. Alle Schalter und Signale wurden getestet, später muss ich es noch einmal zerlegen, um zahlreiche Netzteile anzuschließen und i solierungen anzubringen. Unterwegs werde ich auch die Strecke reinigen... Ich versuche, an der Stelle, an der die beiden Teile zusammentreffen, eine Schienenverbindung zu schaffen, um eine spätere Trennung und Verbindung zu ermöglichen Ich habe auch einige Objekte als Test platziert
Die Wasserwaage eignet sich gut zum Nivellieren der Gleise Durch den geringen Abstand zwischen den Gleisen habe ich Platz gespart, nur der Bahnsteig wird breiter Ein halbes Jahrhundert alte Faller-Kartons haben ihren Höhepunkt erreicht
Die Schiebebühne und das E-Lok-Depot werden teilweise unter der Brücke liegen Ich bin immer noch nicht zufrieden mit der Aufteilung aller Einrichtungen Ich zerlege alles noch einmal, um Löcher für die Verkabelung zu bohren und Isolierungen anzubringen sowie Öffnungen zu bohren und herzustellen das Signal fallen lassen
Verbindungen von Drähten zu zahlreichen Isolierungen und Kontakten, vor jedem Haltepunkt habe ich zwei Blöcke zum Verlangsamen, und am Haltepunkt gibt es einen Gleiskontakt und einen Magnetkontakt Ich gehe ein Gleis nach dem anderen und schließe es sofort an, weil es später schwierig wäre, mich durch den Stapel all der Drähte zurechtzufinden Ich habe vor langer Zeit gelernt, dass es nichts ohne Drähte gibt, also habe ich angefangen, alle Arten von Drähten zu sammeln. Ich habe einige Rollen seit über 50 Jahren und jetzt sind sie praktisch. Vor langer Zeit gab es in meiner Nähe eine Kabelfabrik, die hatte ein eigenes Geschäft wo man alles zu vernünftigen Preisen finden konnte.
Hinten hatte ich eine kleine Korrektur der Route, ich habe sie um 1 cm verschoben Zum Verlegen der Märklin K-Flexschienen sollten Sie mindestens 3 Hände haben, da diese sehr biegesteif sind Die Pfosten sind einfach und schnell zu installieren, aber für den richtigen Abstand muss ich noch die obere Linie anbringen, die ich später entfernen werde (bis sie die Mehrheit erreicht).Job erledigt)
Jetzt kann ich auch ein großes Lokdepot aufbauen, allerdings wird es später noch viel Arbeit daran geben (Beleuchtung, Details, etc.) Hier habe ich anstelle von M-Schienen eine K-Schiene angepasst (die sich einfacher auf die erforderliche Länge zuschneiden lässt), um zum Wendepunkt zu wechseln. die ich auch etwas absenken muss, da der Wendepunkt 5 mm tiefer liegt als die M-Spur
Ich habe die obere Trasse noch einmal heruntergeladen, da alle Signalanlagen, Abschnitte und Weichen angeschlossen werden mussten
Ich habe mit dem Bau des Viadukts begonnen, ich werde die Holzsäulen mit 2 cm dickem Styrodura bedecken Ich habe sie mit Holzleim verklebt und einen Tag lang in Ruhe gelassen Mit diesem praktischen Werkzeug schneide ich Halbkreise aus
Das ging schnell, nur 3 Tage
Die überstehenden Teile schneide ich mit einem scharfen Skalpell ab Einige Lücken habe ich mit schmaleren Styroporstücken gefüllt
Und dann habe ich die Steine langsam und geduldig geschnitten, es hat 3 Tage gedauert
Die Steine hätten noch kleiner sein sollen, aber es gibt immer noch viele davon Auf beiden Seiten entstand eine weitere Steingrenze Ich habe sofort eine Fortsetzung des Viadukts gemacht, der sich auf dem dritten Teil der Anlagen befinden wird
Der Bahnplan wurde zu Beginn und etwas später anhand eines maßstabsgetreuen Modells erläutert. Ich habe meine Nerven schon vor langer Zeit trainiert, als ich maßgefertigte Brücken für andere angefertigt habe. Man muss nur langsam anfangen und aufhören, wenn man sich müde fühlt. Es muss (und kann) nicht fast am selben Tag erledigt werden! Eine der schönsten Steinbrücken befindet sich in Slowenien über den Fluss Soča Es handelt sich um eine Steinbrücke mit der längsten Bogenspannweite Europas Ich habe meine Brücke immer noch mit seltener schwarzer Farbe bemalt
Vor etwa 55 Jahren erhielt ich diese Kupferabfälle in einer Elektrokontaktwerkstatt Ich habe sie verwendet, um verschiedene Zäune zu bauen, also werde ich das Gleiche für diese Brücke tun Dieser flache Teil der Brücke erhielt eine Fachwerkstahlkonstruktion
danke für die Tipps! Und danke für die schönen Fotos. Das ist wirklich eine beeindruckende Brücke - im Original wie im Modell!! 55!! Jahre aufgehoben, da kommt er wieder zum Tragen, der Modellbahner Leitspruch: Es gibt keinen Abfall - es ist alles verwertbar, ob heute oder in der Zukunft! Man braucht nur Platz zum Aufbewahren!
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H0 - Borna T: Anlage Zagreb - Märklin M-Gleis
23.01.2024 09:11 (zuletzt bearbeitet: 24.01.2024 16:47)
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Matthias P hat heute Geburtstag!
Die Anlage wird immer besser.
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