2018 zog meine Tochter mit Mann und Kindern in eine neue Wohnung, sodass ich endlich ein Zimmer für die Anlage bekommen konnte.
Sie haben dies früher angekündigt, sodass ich genügend Zeit hatte, ein neues Projekt zu erstellen

Die Anlage wird aus drei Teilen bestehen, sodass sie eines Tages zerlegt und möglicherweise woanders hin verlegt werden kann. Der Plan wird
sich im Laufe der Zeit noch ändern

Ich fing an, wie früher auf dem Boden zu spielen. Direktes Stapeln ermöglicht einen besseren Einblick als Zeichen- oder Computerprogramme

Die Gleise außerhalb der Bahnhöfe werden mit flexiblen Märklin-K-Gleisen ausgestattet sein, sodass die Kurven größere Radien haben werden,
etwas größer als R3 und R4

Weichen und der Rest auf den Stationen sind Märklin M-Serie 52 Radius R2

Ich habe versucht, mit einem eng verlegten Gleis einen möglichst originalgetreuen Grundriss des Bahnhofs zu erhalten

Die Nutzlänge des Gleises am Bahnhof beträgt über 200 cm, so dass ich längere Kompositionen fahren konnte

Güterzüge werden über eigene Gleise verfügen, eines davon für Rangier- und Lokomotiven

Es „kocht“ schon lange in mir, jetzt kann ich endlich etwas Größeres tun als das, was ich bisher getan habe

Es ist ziemlich anspruchsvoll, den Drehteller und die bewegliche Brücke logisch zu platzieren weil sie viel Platz beanspruchen

Es wird zwei versteckte Zellen geben, eine unter dem linken flachen Teil und die andere auf dem linken Flügel, ebenfalls unter allem.
Dies ist ein Probeeinsatz des linken Flügels mit einer durchgehenden und einer kleinen Einschienenbahn-Bergstation.



Da mir das Layout hier nicht gefiel, habe ich Änderungen vorgenommen



Dies ist ein Entwurf des geänderten Zeitplans

Ich habe verschiedene Streckenaufbauten in versteckten Zellen durchgeführt



Am Ende habe ich die Komplikationen mit den Weichen in der U-Bahn aufgegeben, das Gleis wird abstürzen und der Zug wird auf der Rückfahrschleife zurückfahren.
Ich werde alle 2,5 bis 3 Meter Gleisblöcke anfertigen, sodass in einer versteckten Station Platz für 7-8 Kompositionen und in der anderen über 10 ist!
Im linken geraden Teil kleiner

Der größere wird 3 Stockwerke unter alles hinabsteigen und so lange herumkreisen, bis er die Richtung ändert

Die zweigleisige Bahnstrecke auf der gesamten Anlage ist eigentlich ein langer, gewundener Kreis von etwa 150 Metern Länge (ich habe es nicht genau berechnet)

Um einen besseren Eindruck von der dreidimensionalen Erscheinung der Anlage zu bekommen, habe ich sie aus dünner Pappe im Maßstab 1:5 gefertigt

Linker Teil mit Rippen

Die Strecke der Eisenbahn hinab und wieder zurück

Strecke der Bergbahn von der Durchgangsstation bis zur Bergstation



Flache Überholstationen und Bergstationen

Dies ist der untere Teil des linken flachen Bereichs

Ausgang zum großen Bahnhof, an der Rückseite des Tunnels gibt es zwei blinde Gleise (nicht drei).

Oberhalb dieses Teils führen sie Gleise

Der richtige Teil

Alle zusammen





Rückansicht des komplexesten Teils, der Zugang zum Innenraum ist nur von unten und durch teilweises Entfernen des Reliefs möglich

Das Grundmaterial ist sehr leichtes, aber stabiles Sperrholz, das Gute ist, dass es sich leicht einschrauben lässt

Ich habe sofort beim Verkäufer bestellt, dass die Teile nach dem Bauplan zugeschnitten werden

Ein guter Teil des Materials aus der Anlage im Keller diente mir für eine neue Anlage, z.B. Latten zur Herstellung von Beinen

Unten habe ich sie zugeschnitten und lackiert

Die Querverbindungen mussten präzise verbunden werden

Mit dieser Säge können präzise Schnitte durchgeführt werden

Die Beine sind auf Rollen montiert, sodass sie leicht bewegt werden können
Zusammenbau des Rahmens für den ersten Teil der Anlage

Die Höhe ist ausreichend für darunter liegende Schränke

Querverstärkungen



Zum Zeichnen der Route habe ich einen sehr alten Teiler aus der Schule verwendet

Genau, damals habe ich auf jeder Reise verschiedene Zeitschriften gekauft, auch Miba. Zu dieser Zeit war es mir nicht möglich, ausländische
Literatur zu abonnieren, mein Vater, der damals als Reiseführer arbeitete, war mir eine große Hilfe.

Ich machte mich sofort an die Probeverlegung und sah, dass ich ein Servicegleis unter dem Hauptdoppelgleis nach oben verlegen konnte

Mit den Servicegleisen können sie einfacher von der rechten Bahnhofsseite zu ihrem Depot und umgekehrt gelangen, ohne den Verkehr
auf den Hauptgleisen zu stören.

Gleisverlauf von links nach rechts:
Betriebsgleis für Lokomotiven und Rangieren, Überholgleis für Güterzüge, zwei Personengleise mit einem Bahnsteig für die eine Seite und
die gleichen zwei für die andere Fahrtrichtung, Überholgleis für Güterzüge, erstes Gleis neben dem Bahnhof und kurzes Haltegleis für Schienenbusse:

Auf dem ersten Gleis kann auch ein Zug aus der Gegenrichtung ankommen, das Gleiche gilt für die Ankunft von Zügen (auf der anderen Hälfte der
Anlage) in Richtung Rangiergleis.



Schon vor längerer Zeit ist mir aufgefallen, dass es sinnvoll ist, von allen testverlegten Gleisen Fotos zu machen, da sich mit der Zeit und
der Durchsicht der Bilder mögliche Probleme erkennen lassen.

Wenn wir etwas zusammenstellen, sind wir subjektiv, und indem wir die Aufzeichnungen überprüfen, tun wir es objektiv