nicht unerwähnt sollte meine Steuerung sein. Ich fahre Digital mit Software Windigipet 2012 Premium Edition. Zentrale CS2 ( rein DCC Format ) + je weitere Etage ein Märklin Booster, 15 Rückmeldemodule mit Gleisbesetztmelder Viessmann 5233, Servodekoder stammen von ESU, sowie auch einige Schaltdekoder. Für Magnetartikel nutze ich Schaltdekoder Märklin m83 und für die Signale Lichtsignaldekoder von Ldt. Dazu gibt es noch einen Kpf Zeller Rollenprüfstand und Esu Programmer.
An meiner Steuerung programmiere ich nun schon seit gut 3 Jahren. Die 2012er Version reicht völlig für meinen Bedarf aus, auch wenn das ein oder andere etwas umständlicher zu programmieren ist. Aber auch das hat seinen Reiz.
Mein Gleisbild wird auf einem 42" Bildschirm, meine Überwachungen auf einem 22" Bildschirm angezeigt ( links unten im Eck kann man den erkennen )
Hier kann man den Bahnhof selbst ( oben ), sowie die beiden darunter liegenden Schattenbahnhöfe gut erkennen. Die Strecken dazwischen sind meine Wendeln, welche in jede Richtung in 2 Blöcke aufgeteilt wurde. Besonderheit: Die Blöcke arbeiten als Selbstblock ( Grundstellung Fahrt ). Insgesamt versuchte ich meine Bahn nach Richtlinie 408 der DB Netz AG soweit wie möglich anzupassen.
Alle Fahrzeuge sind im System mit allen Daten eingepflegt und jedes Fahrzeug hat einen eigenen Wartungsplan, der mir hilft die Übersicht über die anstehenden Pflegearbeiten zu organisieren. Jedes Triebfahrzeug ist natürlich im 15 Punkt Verfahren eingemessen, um ein optimales Fahrbild zu erhalten, die Dekoder dazu wurden entsprechend eingestellt. Da im 2L Bereich die Achsen normalerweise isoliert sind, mußten selbige so modifiziert werden das sie mittels Widerstand rückmeldefähig wurden. Bei meinem Fuhrpark eine echte Herausforderung
Besonderen Wert legte ich auch auf meine Bahnübergangssteuerung, sie sollte wie im Original funktionieren und bedienbar sein. Auch die Zählwerke der nachweispflichtigen Handlungen funktionieren. Im Vollautomatikbetrieb, wird der gesamte Vorgang simuliert, weiterhin besteht die Möglichkeit über ASPT ( Automatiksperrtaste ) die Zuggesteuerte Schranken zu unterbrechen und von Hand Einzuschalten ( ET ). Normalerweise ist man eigentlich froh, wenn die Anlage reibungslos läuft, doch ich geh noch einen Schritt weiter und programmierte inzwischen auch Bahnübergangsstörungen ( keine Ansteuerung, Schranke kommt nicht unter Veschluß u.a. ) Mittels Befehl 8 ( virituell und als Sprachausgabe der Befehlsübermittling ), sowie der Bahnübergangshilfsfreimelde Taste kurz BüHft ), läßt sich auch der Störfall simulieren. Bis dato habe ich es jetzt aber nur für eine Richtung fertig, der Rest ist noch in Arbeit. Sobald, die Programmierung dazu fertig ist, wird ein Video kommen.
Leider ließ sich das Bedienfeld im Gleisbild aus Platzgründen darstellen, deshalb separierte ich das Feld neben die eigentlichen Außentasten ( Bedienfeld )
Der Button mit dem Fdl rechts neben dem EG ist für die Befehlsausgabe zuständig. Weiterhin zu erkennen sind die Erlaubnisabgabetasten für Gegengleisfahren, sowie das Zs6 ( Gegengleisfahrtsanzeiger ), auch diese funktionieren Ordnungsgemäß
Güterzugsteuerung
Meine Anlage läßt mehrere Betriebsmodis zu. Vollautomatischer Betrieb, PC übernimmt Fahrdienstleiter - gefahren wird selbst, oder PC übernimmt Lokführer - und ich übernehme den Fdl
Da meine Bahn ja am linken Rhein spielt, ist es natürlich unmöglich so viele Züge zu simulieren, aus diesem Grund habe ich meine Güterzüge zeitlich zufällig gesteuert. Hiermit ergibt sich automatisch immer eine andere Betriebssituation, ich weiß also selber nie so genau im Vorfeld was als nächstes passieren wird. Diese Automatiksteuerung kann ich aber in der Verkehrdichte in niedrig, mittel oder hoch beeinflussen. Weiterhin kann ich die Automatiksteuerung stoppen und von Hand auswählen, welchen Zug ich gerade sehen möchte. Die Strecke wird je nach Möglichkeit ausgewählt.
Normalerweise leiten höherwertige Züge selbstständig Überholungen, wenn es möglich ist ein, wenn ich möchte kann ich diese aber auch von Hand einleiten. Sobald der Zug überholt wurde, reiht er sich automatisch wieder im Fahrbetrieb ein. Über LE-Halt ist es möglich einen Lokführer Erholungshalt zu erzwingen, der Zug bleibt dann so lange im Gleis 4 oder 5 stehen, bis ich ihn wieder freigeben. In der Simulation, kann ich dies aber auch automatisch zusätzlich regeln lassen.
Die Personenzüge sind getaktet von daher benötige ich hier keine zusätzliche Bedienung. Die Halte werden über die Zuglänge festgelegt. Alle Züge über 120cm fahren durch. Außerhalb der Simulation ( so nenne ich nun den vollatuomatischen Betrieb ), hab ich die Möglichkeit, Züge mit, oder ohne Halt fahren zu lassen.
Rangieren
Darunter befindet sich das Optional wählbare Zusatzprogramm Rangieren. Alle Züge fahren grundsätzlich mit Zugzusammenstellungslisten. Im Rangierprogramm, wird die Anlieferung und Abholung des Edeka Zentrallagers simuliert. Die Zugzusammenstellungsliste aktualisiert sich automatisch. Der Block in dem die Wagen abgestellt werden, wird in " abgestellte Wagen " automatisch umbenannt. Ebenso wird auch die Lok umbenannt in: Zusteller ( abholen / anliefern ), RF 1 und RF 2 ( während des Rangierens), sowie LF ( Leerfahrt ).
Über Auto / Stop kann ich das Programm auch automatisch in der Simulation abspielen lassen. Generell ist es aber ausgeschaltet.
Betra
Unter Betra werden verschiedentliche betriebliche Bauarbeiten bzw. Arbeiten simuliert. Derzeit habe ich hier 4 verschiedene Programme, die ich während der Simulation auswählen kann.
1- SKL / GAF fährt an die Kabelschachtbaustelle und wieder zurück 2- Schienenstopfen im Gleis 1 3- Streckengleis Uhlerborn - Budenheim ( Richtung Mainz ) wird vollgesperrt, Zugverkehr mit Gegengleisfahren, Güter- und Fernzüge rollen weiter, Nahverkehr fällt teilweise aus 4- Streckenvollsperrung in beiden Richtungen von und nach Budenheim Baustelle mit SKL/GAF und Stopfmaschine
Über all den v.g. Felder ist noch ein Informationsfeld, indem mir zusätzliche Informationen zum aktuellen Betrieb angezeigt werden.
Dieses Feld ist für alle Sonderfunktionen
wenn man den Bildschirm dann nach unten scrollt findet man meinen virituellen Relaisraum. Hier befinden sich alle für die Programmierung notwendigen Schalter, Zähler und Rückmelder. In der Regel laufen die automatisch im Hintergrund und müssen nicht bedient werden. Möchte man aber mal einen Ablauf checken kann man sich hier zusätzliche Informationen holen, oder auch im Notfall mal eingreifen.
Die gesamte Steuerung im einzelnen zu erklären würde den Rahmen sprengen. Es sind noch viele weitere Funktionen vorhanden, die ich nun nicht aufgezählt habe.
Während von Mainz her ein IC heranbraust, wurde für den Güterzug von dem nachfolgenden EC eine automatische Überholung eingeleitet. Der Güterzug fährt gerade auf Gleis 4 ein.
und hier passiert gerade der schnelle EC, den Güterzug
schon seit längerem habe ich mir nichts mehr für meine Moba gekauft, diese Woche jedoch schlug ich mal wieder ein klein wenig zu.
Ewig suchte ich nach dem Speisewagen für meinen ÖBB EC 118/119, aber im Längenmaßstab 1:100 ( den ich ja bewußt fahre ) Endlich wurde ich fündig und bestelle das Roco Modell 54165.
Im Zug eingereiht an 3.Position. Der Wagen harmoniert auch recht gut mit den bestehenden von Piko.
Inzwischen habe ich das Modell auch schon zugerüstet und mit Beleuchtung versehen ( letzteres noch nicht im Bild zu sehen )
Gestern erstand ich BR 78 von Fleischmann ( neu, sie wurde tatsächlich nie benutzt! ) und eine BR 50 von Roco, die relativ stark eingestaubt war
Die beiden Maschinen zusammen für nur 150 Euro waren der Schnapper des Jahres! Beide Loks werden in naher Zukunft natürlich noch einen ESU V5 Dekoder erhalten. Bei der BR50 wird das jedoch ein bisschen mehr Aufwand, da sie aus der 43er Serie stammt. Die BR 78 hingegen ist unproblematisch zu Digitalisieren
Hallo Manuel, schöne Fotos. Der EC 118/119 mit der BR 103 kann sich ja echt sehen lassen und die Dampfloks machen auch heute moch eine gute Figur. Insbesondere die Fleischmann Baureihe 78 kann gegen die Neuheit aus dem Hause PIKO immer noch gut bestehen, wie man so hört und liest.
@Christoph Die BR78 von Piko kann mich auch irgendwie nicht so recht überzeugen, obwohl ich bekennender Piko Fan bin. Das Fleischmann Modell besonders die mit den bruinierten Rädern können da locker mithalten, auch wenn sie nicht so viel Sonderfunktionen hat. Möchte man das muß man halt selbst anlegen. Vergleiche ich aber den Preis, fahre ich mit der Fleischmann besser, gerade in meinem Fall jetzt.
@all
Da es die letzte Zeit recht ruhig um mich war, beruflich ist es bei uns derzeit etwas stressig mangels Personal, wird es Zeit mal ein paar neue Bilder zu präsentieren. Das ganze Jahr schon befasste ich mich intensiv mit meinem Rollmaterial der Epoche VI. Technische und Optische Verbesserungen folgten, Stück für Stück, so wie ich Zeit und Lust hatte. Inzwischen, sind alle Triebwagen und Personenwagen der Epoche VI mit flackerfreier Innenbeleuchtung versehen, sowie die Achsen von Güterwagen rückmeldefähig. Die Personenwagen des Nahverkehrs sind inzwischen bis auf einen Zug mit Reisenden versehen, insgesamt habe ich 1000 Figuren eingesetzt. Für die Fernverkehrszüge fehlen mir jedoch weitere 1200 Figuren. Eine Mammutaufgabe!
Im nächsten Step fing ich an Loks und Triebwagen mit Sounddekoder ESU V5 auszurüsten, wobei hier noch einige fehlen. Alle Loks, die ESU V3, ESU Basic, oder andere Dekoderhersteller verbaut hatten wurden gegen ESU V4 und V5 ersetzt.
Mein Getreidezug in Überholung. Die Class 77 , sowie die Wagen hatte ich vor längerer Zeit nach Vorbildfotos patiniert.
ebenso wie die BR186 der Alphatrans und den Coilwagen, die sie bespannt.
Hier mal ein Nahverkehrszug mit BR110 Piko Sound. Man beachte die Zugschlußleuchten. Im Hintergrund der VT 612 der inzwischen auch mit Sound ausgestattet ist.
typische Situation am Bü
Die Vectron der Locomotion war ein "must have"
BR 101 begegnet BR103
Das Piko Modell habe ich optisch stark aufgewertet, Radsätze lackiert, Pufferbohle ergänzt, Sonnenrollos ( hier muß ich aber noch mal bei, denn eigentlich sollten sie anliegen ), Pantographenblitz ( Viessmann ), dezente Patina
Ein Güterzug Richtung Schweiz ging in Überholung...
... damit der Koblenzer Express überholen kann
Die BR 120, ist ein Piko Soundmodell, eine der wenigen Loks, bei der ich bereit war mal etwas mehr als 250 Euro auszugeben. Die Lok ist jeden Cent wert. Sie bespannt den schweizer EC, den ich noch gerne um 2 bis 3 Wagen verlängern würde.
Hallo manuel, das sind aber sehr schöne Bilder aus Uhlerborn, besonders gefallen mir die BR 186 mit der dezenten Patinierung mit dem dahinter laufenden Schiebeplanenwagen mit der besonders gelungenen verschmutzung der Plane.
das Jahr ist auch bei mir ziemlich turbolent, beruflich geht es ziemlich heiß her bedingt durch Personalmangel, keinerlei Reserve und jetzt kamen noch zwei Langzeitausfälle dazu.... es wird nicht besser! Moba-Technisch, hab ich immer mal wieder Kleinigkeiten gebastelt, aber mir ansonsten mal eine Pause gegönnt. Die letzten 2-3 Wochen lasse ich aber meine große Bahn des öfteren mal wieder fahren und mache nun langsam wieder dort weiter, wo ich aufgehört habe. Die Umstellung einiger Fahrzeuge auf Sounddekoder zieht sich halt, da die Dinger wie bekannt ja nicht so billig sind. Es werden auch nicht alle Loks damit ausgestattet, sondern nur ausgewählte.
Themawechsel!
Im Moment scheint das Thema Schweiz in Mode zu sein. Heinz-Dieter hat ja hier gerade über seinen Fuhrpark berichtet, ebenso ist es gerade in den Facebook Gruppen in. Daher stelle ich mal meine paar Schweizer Modelle vor. Viele sind es nicht, im Prinzip nur 5 Loks 2x BR 482 ( Piko Hobby und Piko Expert ), 2x Re 4/4 ( Fleischmann ) und eine BR 187 BLS ( Piko Expert Sound ) die ich noch gar nicht abgelichtet hatte, sowie ein paar Wagen
Epoche 4 ist klasse. Erinnerungen an die Kindheit. Als ich mit 10 Jahren (das war 1969) mein "richtiges" Fahrrad bekam, fuhr ich regelmäßig zum Bahnhof und verbrachte dort viel Zeit mit Zuschauen. Dampfloks gab es keine mehr auch keine Altbau-E-Loks und keine V 200 aber alles andere schon, auch die BR 150. Bei so einer Lok durfte ich sogar mal auf den Führerstand und ein paar Meter, bis zum Weichengrenzzeichen, mitfahren. Sie stand mit einem langen Schotterzug im Anschlussgleis der Schotterverladung - Schotter für den Neubau des Rangierbahnhofs Maschen.
für dieses Jahr habe ich mir vorgenommen endlich mal auch im Rechner meinen Fuhrpark zu katalogisieren. Da dieses systematisch bearbeitet wird, haue ich auch gleich dementsprechende Berichte ins Forum.
In den letzten zwei Jahren kümmerte ich mich hauptsächlich um die Epoche VI, deswegen war das Rollmaterial nun auch so lange auf der Bahn. Die Aurrüstung, ist bis auf Figuren soweit abgeschlossen.
Alle Loks wurden inzwischen Digitalisiert und bei vielen rüstete ich ESU V4 und V5 Loksounddekoder nach. Kam eine neue Lok daru, wie die BR110, oder die BR 120 von Piko, habe ich sie gleich mit Werksound gekauft. Weiterhin gehört natürlich auch das Beleuchten aller Wagen dazu. Steuerwagen haben, wenn sie nicht von Werk aus schon einen Umschalter haben, einen Funktionsdekoder ESU FX spendiert bekommen. Führerstandsbeleuchtung, Gepäckraum ( falls vorhanden ) sind separat schaltbar.
Insgesamt hab ich inzwischen schon über 2000 Figuren in den Zügen verbaut, wobei die Fernverkehrszüge immer noch unbesetzt blieben. Um alle Personenwagen zu besetzen würde ich nochmal knapp 4000 Figuren benötigen.
In der nächsten Zeit werde ich nun mein Epoche III und IV Material katalogisieren und komplett überholen. Da steht noch jede Menge an!!!
Hier nun aber erstmal alle beleuchteten Züge der Epoche VI
wie schon angekündigt habe ich nun den Epochenwechsel vollzogen. Die Epoche VI war nun sehr lange auf meiner Bahn vertreten, das hing damit zusammen, das ich hier alle Fahrzeuge rückmeldefähig, bzw. Personenwagen mit Innenbeleuchtung und Schlußlichter versehen habe. Viele der Loks, jedoch immer noch nicht alle habe ich auch Loksound Dekoder ESU V5 aufgerüstet.
Nun wird es Zeit, das ich bei den älteren Fahrzeugen, gleiche Aufrüstung vollziehe. Hier sieht es so aus, das die nur ca 60% der Wagen rückmeldefähig sind, ca 50% der Personenwagen mit Innenbeleuchtung versehen wurden. Ob ich die ein oder andere Lok noch mit Sounddekoder aufrüsten werde, schauen wir mal, was das Jahr noch so bringt. Naja, im Moment gibt es ja noch mehr als genug zu tun.
Für den Epochenwechsel benötige ich ca. 1 Tag für die Züge herunterzunehmen und zu verstauen, sowie die neuen Züge aufzusetzen. Ein weiterer Tag vergeht, bis die Züge alle reibungslos fahren. am vierten Tag, wechsel ich da Dach des Edeka Zentrallagers, sowie alle Straßenfahrzeuge. Es ist halt doch ein wenig Arbeit 20 Züge ab- und neue 20 Züge wieder aufzubauen. Aber es macht auch Spaß, so hat man sie fast alle mal wieder in der Hand und kann vor allem auch die Loks wieder durchchecken und reinigen.
Nun aber zurück in die Epoche III / IV, ca 1965 +/-5 Jahre ganz so genau sehe ich das nicht. Im Betrieb sind hauptsächlich die Loks mit den alten Baureihen Bezeichnungen und einige Dampfloks. Um alle Züge zu erwischen, habe ich sie im Fahrplan fahren lassen und für die Fotomotive entsprechend angehalten. Es kamen einige schöne Motive dabei heraus.
Detailaufnahme Roco Umbauwagen, welche ich vor längerer Zeit mal Patinierte. Ein Schnappschuß zwischen durch
Da mir die Zusammenstellung von Gerhard sehr gut gefiel, bildete ich meinen Nahverkehrszug ähnlich. BR 23 105 mit Post- Gepäckwagen und Donnerbüchsen
Mein Gegenzug bildet eine BR 280 ( leider habe ich keine V80 ) mit 3 achsigen Umbauwagen. Wir bewegen uns in der Zeit, als gerade die Umnummerierung statt fand.
Den schweren Kohlezug zieht meine Fleischmann V200 135.
Einen schweren Tankwagen Zug hat die BR 50 von Roco am Haken und wie damals üblich führt der Zug noch einen Schutzwagen mit.
Die Techniker scheinen irgendeine Störung zu beheben. Auf jeden Fall habe sie vor kurzem erst einen Hanomag / Henschel Kastenwagen bekommen.
Schweröl, Bitumen und anderes Gefahrgut scheint geladen zu sein
Zug 4711 mit Schluß in FUR
Schon donnert der nächste Güterzug, gezogen von einer BR 44 durch Uhlerborn, sie hat einen Stahlzug ( Coils & Bleche ) am Haken
Aus der Gegenrichtung schnauft schon eine Ölgefeuerte BR 41 durch den Bahnhof, sie befördert einen gemischten Zug
Auch hier hab ich schon einige Wagen patiniert. Da müßte ich auch mal wieder weitermachen
schöne Detailaufnahme der Oberleitung, wieder ein Schnappschuß zwischendurch
Gerade fahren zwei elegante Triebzüge durch den Bahnhof. ET 11 "Münchner Kindl" und der VT 12.5. Beide tragen noch die meiner Meinung nach schönste Farbkombination, die es je bei der DB gab.
Ein Bild aus damaliger Zeit ( Bild ist natürlich nur mittels Fotoprogramm auf alt getrimmt )
Heute scheint mein Glückstag zu sein, es kommen jedenfalls einige sehr interessante Züge vorbei.
Potentialausgleich, sowie Anschlußdose und Das Ls W25
Die BR50 mit Kabinentender, befördert Gleisschotter in Omni51 Wagen
Vorbei gehts an der großen Speditionshalle und Kleingärten
Ich stellte mich mal mit Genehmigung auf einen der Palettenstapel.
Die restlichen Wagen sollen auch noch so patiniert werden
Auch am Speditionshof ist einiges los
Eine Roco E50 mit einem langen Ganzzug Autotransporter, bestehend aus meinen modifizierten Fleischmann Wagen, sowie ein paar Lima Wagen dazwischen. Die alten Fleischmann Wagen sind recht schwer, da benötigt man schon eine kräftige Lok. Und ja ich weiß, Opel Ascona B, Monza und Senator waren erst knapp 20 Jahre später Mode. Leider habe ich keine weiteren 128 einer Marke, womit ich den Zug beladen könnte. Der Zug links, mit der V100 und den 4 Umbau Wagen " Deutsche Weinstrasse" gehört eigentlich nicht in den Programm Ablauf, sondern ich stellte ihn nur auf, weil ich die Wagen wegen etwas anderem fotografieren wollte. Muß mal recherchieren, wann die "Deutsche Weinstrasse" überhaupt aktuell war.
Begegnung mit einem TEE , gezogen von einer Trix E10 ( eine meiner Lieblingsloks ). Die Wagen stammen von Roco und Röwa 2x Aüm ( TEE )+ WRüm ( rot )+ 1xAüm (Röwa 3112 blaue Farbgebung ) und einen Ap4üm ( TEE )
Ein weiterer Schnellzug gezogen von einer Piko E10 Bügelfalte, alle Wagen von Röwa
Eine Fleischmann V160 mit einem Autoreisezug. Wagen Fleischmann / Röwa gemischt
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H0 - Manuel K: Projekt Uhlerborn, neuer Bericht 2020
09.11.2020 10:13 (zuletzt bearbeitet: 09.11.2020 10:16)
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