ich kann mich noch daran erinnern, das bei uns in der Grundschule (Berlin-Wedding) 1 bis 2 x im Jahr so ein "Zug" kam und die Briketts brachte. Das war um 1978. Bis 1982 war ich auf der Schule. Ja, unsere Schule wurde noch mit Kohle beheizt, allerdings mit einem Zentralheizungssystem. Mittlerweile ist auch das alles umgebaut worden.
inzwischen ist der Kibri Bausatz 13588 auch fertig gewordern... aber seht selbst
Hier hat der Zug gerade ein paar Stahlträger an meinem Stahlhandel grundiert geladen. Bei dem Modell ist mir der Kühlergrill nochmal einen tacken besser gelungen. Hierzu verwende ich übrigens keine Stifte, sondern 10/0 Pinsel
In der Halle steht noch der Kibri Bockkran, sowie ein paar Stahlrohre ( Trinkhalme )
Auch bei dem Modell habe ich nur die Details bemalt, der dunkle Kunststoff ansich ist von der Qualität recht gut, so das die Modelle nicht ganz lackiert werden müssen
Details: Peilstangen, Rückspiegel, hintere Lampen
Beim Auflieger gab es jedoch Unstimmigkeiten. Kibri hat hier vorgeschlagen nur das Nummerschild auf die ausziehbare Verlängerung aufzukleben, ehm ja und was ist mit Rücklampen und so ?!? An einem der Spritzlinge war jedoch noch ein Heckträger mit Rücklampen, den hab ich genommen und hier angepaßt.
Hier im ausgezogenen Zustand. Die schwarz/gelbe Markierung entnahm ich einem anderen Aufkleberbogen von Kibri und scnitt ihn passend zu.
Hier mal noch 3 schöne Schnappschüsse aus meiner Stadt
frohe Pfingsten. Derzeit beschäftigte ich mich mal wieder ein wenig mit dem Thema rangieren. Meine Fleischmann 4225 BR 261 hat sich inzwischen nach mehreren Umbauten sehr gut bewährt, so das ich mich gestern noch dazu entschloß, ihr Führerstandsinnenbeleuchtung und Fahrwerksbeleuchtung zu spendieren. Dann kam mir die Idee, mein autonomes Rangierprogramm etwas abzuwandeln, damit ich auch mal selbst was tun kann. Der PC spielt dann den Fdl, während ich in die Rolle des Lokführers schlüpfe, aber seht selbst.
Film wie immer in HD
Mit freundlichen Grüßen
Manuel Keller
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Moin- was technisch alles Möglich ist-sagenhaft. Leider bin ich technisch nicht in der Lage sowas zu installieren, geschweige denn zu betreiben -ob man überhaupt ROKAL Loks damit ausrüsten kann?? Aber so digital zu fahren, hat ja auch was. Ich werde wohl weiter analog sechziger Jahre fahren. Macht aber auch Spaß.
super klasse Video. Der Dieselsound besonders auch beim Schienenbus kommt sehr gut rüber. Die Dampfloksounds in H0 haben mich bisher noch nicht so überzeugt. Ich denke, da geben die kleinen Lautsprecher einfach nicht mehr her. Ab Spur 0 hört sich das schon viel besser an. Aber die Entwicklung schreitet ja voran.
Hallo Gerd, man (ich nicht) kann auch ROKAL-Loks digitalisieren:
Aber um digital zu fahren sollte man Loks neuerer Produktion verwenden. ROKAL und analog, das passt besser, finde ich.
einen kleinen Nachtrag zu den beiden Kaelble. Beide Modelle habe ich nun mit Kühlerbeschriftung versehen. In dem Bausatz des Kaelbe mit Culemeyer waren zufällig noch 2 passende Aufkleber. Das Anhängerdreieeck der rechten Zugmaschine habe ich bereits korrigiert.
Letztes Wochenende baute ich auf meiner langen Wochenendschicht den Bausatz 13506 Kaelbe mit Culemeyer und Wagon mit Rungen. Unlackiert, kann man die Bausätze jedoch nicht lassen. Sie sehen einfach zu sehr nach Plastik aus. Daher erfolgte erstmal der Rohbau, bis auf Kleinteile. Fahrerhaus und Pritsche wurden nicht verklebt. Hier einfach mal grob fürs Bild zusammengesteckt
Hier kann man besonders gut erkennen, das auch der Wagon dringend eine Lackierung benötigt. Das braun ist einfach zu hell und der ganze Wagen sieht einfach zu sehr nach Plastik aus.
Das ganze Gespann, wie es der Bausatz hergibt, jedoch ohne Kleinteile und Beschriftungen
Jedes Bauteil wurde lackiert und patiniert. Hier sind die Schnitthölzer bereits mir Khaki behandelt. Die Zurrbänder malte ich von Hand in schwarz nach
Hier mal das fertige Modell. Viele Details hab ich farbig nachbehandelt
Da ich bereits eine Zugmaschine in Dunkelgrau hatte, habe ich diese nun in hellgrau gestaltet
Am Culemeyer behandelte ich die Lampen und Unterlegkeile mit Farbe, ansonsten konnte man den schon so aus der Packung gebaut gebrauchen
Kleinteile: Dieselkanister, Unterlegkeile und Holzblöcke
Der im Bausatz vorhandene Wagen wird bei mir jedoch auf der Anlage eingesetzt. Alle Plastikradsätze wurden daher gegen Metallradsätze ausgetauscht. Die KK-Kulissen hab ich so nachbehandelt das sie nicht mehr hakeln. Ansonsten, ist es m.E. notwendig die Wagen zu lackieren.
um mal den neuen Rungenwagen Kls in Betrieb zu nehmen, stellte ich mal einen passenden Zug zusammen. Die BR 65 018 ist zum Gleisbau verdonnert worden und zieht einen entsprechenden Bauzug. So könnte es vielleicht in den Anfängen der 70iger Jahren gewesen sein. Bilder oder Belege dazu habe ich nicht, sondern die Zusammenstellung hab ich mal frei Schnauze zusammengestellt
heute mal eine kleine Zusammenfassung der letzten paar Tage.
Es kamen ein paar neue Fahrzeuge dazu
z.B. die Fleischmann 4376 BR 103 150-9, sie wurde natürlich gleich Digitalisiert
sowie 4 gedeckte Wagen ( Fleischmann 2x 5020 Gr20 Startserie och nicht abgelichtet ) , wovon ich aber nur die drei bis dato abgelichtet habe
weiter ging es mit Fahrzeugmodifikationen
beide SBB Re 4/4 II Maschinen wurden nachträglich am angetriebenen Drehgstell mit je 2 Stromabnehmer für Masse modifiziert, da die Achsen doppeltisoliert waren und beide Maschinen ständig stehen blieben. Beim Digitalisieren war mir das gar nicht aufgefallen. Beide Maschinen verfügen nun auch über Led Beleuchtung.
Meine Röwa BR 216 digitalisiere ich ebenfalls
Die BR 270 baute ich komplett neu auf, digitalisierte und beleuchtete sie auch gleich
Desweiteren statte ich meine schweizer Wagen mit flackerfreier Led- Beleuchtung aus.
ebenso fing ich schon mal mit einem Zug der Epoche 5 an, welchen ich komplett beleuchtete und zusätzlich dem Steuerwagen mittels Achschalter wechselnde Stirnbeleuchtung einbaute
nachdem ich gefühlte 1000 Wagen nun beleuchtet hatte, wollte ich doch mal wieder etwas anderes machen. Inspiriert durch einen Beitrag im FAM, griff ich dann mal zu Pinsel und Farbe und nahm mir gleich zwei Modelle vor.
ist Dir gut und vorbildentsprechend gelungen die Patinierung. Sogar die alte Schmiere an der Dampfloksteuerung. So eine gute Patinierung verleiht einem Modell gleich mehr Plastizität. Aber meine historischen ROKAL-Modelle bleiben ohne künstliche Patina. Vielleicht wage ich mich irgend wann mal an ein H0-Modell ran. Erst mal mit einem Billig-Modell, bei dem man nichts falsch machen kann, anfangen.
Moin liebe make-moba Freunde @Manuel-ist dir wieder Klasse gelungen-im FAM verfolge ich auch den Thread von der Alterung. Finde ich echt Klasse.Mir geht es aber wie Jürgen,meine alten ROKAL Loks und Wagen bleiben wie sie sind.Gebraucht,bespielt,mit Abbrüchen und Lackschäden.Halt z.T.mehr als 60 Jahre "Modellbahnleben" erfreuen sie mich immer noch,wenn sie auf der Anlage ihre Kreise ziehen. So wie sie mit den Jahren geworden sind. Genießt das Wetter und viele Grüße aus dem Celler Land GERD
lange habe ich überlegt, was ich denn eigentlich an der Bahn verbessern könnte...
Meine Bahn ist sehr komplex aufgebaut, da sie ja über drei Etagen geht. Ein besonderes Augenmerk bei der Planung legte ich von Anfang an auf die Zugänglichkeit in jedem Bereich. Das Hauptproblem ist jedoch ich wohne unterm Dach, d.h. ich habe einseitig eine Dachschräge, der Kniestock dazu liegt bei ca 85 cm. So, mußte ich die Anlage eigentlich relativ niedrig bauen. Die einzelnen Ebenen liegen bei 41cm, 61cm und 81cm anders ging es leider nicht, bei maximaler Raumausnutzung.
Unter der Bahn kann ich aufrecht in den Wendelaugen, sowie in den Kehrschleifenbereichen mittig aufrecht sitzen ( siehe rote Pfeile ) und bequem arbeiten. Jedoch, mußte ich bis dato, um da hin zu kommen, erstmal unter dem untersten Rahmen drunter durch. Die Unterkante des unteren Rahmen beträgt 34cm, die lichte Höhe darunter 40cm. Nun, ich bin zwar recht schmal gebaut, aber ich werde nun mal auch nicht jünger.
Auf meiner 3D Übersicht kann man die Wartungsaugen recht gut erkennen. Der Eingang des Raums befindet sich in der Skizze oben links, ich sitze in mitten der Anlage. Wenn ich also von der rechten Seite der Anlage spreche, meine ich in der Übersicht unten links der Bereich.
Die Perspektive täuscht ein wenig, Unterkante Rahmen beträgt 35cm, lichte Höhe unter Platte 40cm, Oberkante unterste Ebene 41cm vom Boden gemessen
Die Optimierung ist nun am rechten Schenkel erstmal, auf der linken Seite bin ich noch etwas am grübeln. Um weiterhin die Stabilität zu gewährleisten versetzte ich erstmal ein Bein nach rechts. Das linke Bein ist bereits schon abgeschraubt und wird entfallen. Beide Beine saßen vorher da, wo derzeit die Farbe am Rahmen fehlt. Von dem rechten Bein zeichnete ich schon mal den herauszuschneidenen Teil ( diagonal ) an und setzte mittig am Wendelrahmen hinten noch eine weitere Stütze.
Rahmen und Deckplatte der untersten Ebene kann nun entfallen...
und wurde herausgesägt. Die mittlere Ebene blieb so, wie sie ist, da in dem Bereich das Kehrschleifenmodul und dahinter die Trasse der Kehrschleife selbst sitzt. Die Höhe unter dem mittleren Rahmen beträgt 54cm, lichte Höhe von Fußboden bis Deckplatte mittlere Ebene dann 60cm. Alle Kabel die in dem Bereich verlegt waren, müssen entsprechend neu verlegt werden. Aber das ist das wenigste Problem, denn Kabellaufpläne sind vorhanden.
Schon lange geplant war, den Rahmen zu verkleiden, auf der linken Seite hatte ich damit vor längerem schon angefangen, auf der rechten Seite fehlte sie gänzlich. Das werde ich nun Stück für Stück in Angriff nehmen. Aus einer 5mm MDF Platte fertigte ich die neue Seitenverkleidung. Ein Teil der Wendel soll dabei sichtbar bleiben. Im unteren Bereich folgen dann später irgendwann mal noch Vorhänge, damit man den Kruscht darunter nicht mehr sieht. Hier lagern halt aus Platzmangel auch Werkzeug, Ersatzteile, Baumaterial und Verpackungen. Nur die Zugangsbereiche zu den Wartungsöffnungen bleiben natürlich zugänglich.
Das Mannloch, so nenne ich das mal, hat nun eine Breite von 46cm und eine Höhe von 54cm. Da komme ich nun recht bequem durch. Damit ist der Zugang für den Kehrschleifenbereich nun recht gut zugänglich, um ins Wendelauge zu kommen muß ich halt immer noch unter den unterstem Rahmen drunter durch, Die Trasse ist hier 20cm breit hier geht es nicht anders. Es geht aber trotzdem noch raltiv bequem. Das ist soweit aber auch ok, da ich hier nur sehr selten hin muß. Die Halteabschnitte liegen im Bereich der vorderen Öffnung, von der Anlagen zugewandten Wendelseite komme ich aus dem Zugang her heran, von der rechten Seite, wo die Türe ist, bleibt sie ebenfalls geöffnet, so das ich auch von da herankomme.
Alle Kabel wurden nach dem Rohbau, neu gezogen und sauber verlegt.
In Rahmenfarbe Silbergrau lackiert sieht das Ganze nun doch schon wesentlich besser aus. Wo ich schon dabei war, lackierte ich die unterste Deckplatte und die Trassenbretter der Wendel seitlich gleich in selber Farbe. So, ist kein blankes Holz mehr sichtbar.
Auf ein Verspachteln der Schrauben habe ich bewußt verzichtet, so kann man die Verkleidung zur Not immer mal abschrauben, was aber in der Regel nicht erforderlich sein wird. Aber weiß was einem da noch so einfällt....
Dieser Bereich bleibt als Sichtbarer Bereich offen. Rechts daneben im Eingangsbereich befindliche Feld wird als nächstes wird jedoch noch komplett verkleidet.
Auch der Übergang zur Landschaft wirkt nun sehr gefällig.
Nachdem die rechte Anlagenseite bzgl der Zugänglichkeit zur Wartungsöffnungen bereits abgeschlossen ist, ist auf der linken Seite die Planung zum künftigen Umbau fertig. Der Umbau hier ist um einiges aufwendiger. Zurerst muß die Kehrschleifenschaltung und sämtliche Kabel anders verlegt werden, damit die zu entfernenden Rahmenteile auch frei sind. Als nächstes müssen die Stumpfgleise der Abstellgruppe zurück gebaut werden. Dann wird der Rahmen abgeändert. Eine neue Trasse wird für die Stumpfgleise ( diagonal ) entstehen und zusätzlich kommt noch ein weiteres Stumpfgleis hinzu. Mit dem Umbau ist dann auch die Zugänglichkeit der linken Seite so weit wie möglich optimiert. In der ersten Skizze sieht man in gelb eingezeichnet die Wartungsöffnung, sowie sie derzeit noch angelegt sind. In der zweiten Skizze kann man die Optimierung und später Diagonal liegenden Stumpfgleise erkennen.
aktuelle Situation
geplante Zugangsmöglichkeit
Gleisplan, die rot eingezeichneten Gleise werden neu verlegt und durch ein weiteres Gleis ergänzt.
Mit freundlichen Grüßen
Manuel Keller
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wahrscheinlich angespornt durch die Baustellen der letzten drei Nächte..... nein! Von Anbeginn des Bau´s dieser Anlage steckte mir schon der Viessmann Robel in der Nase. Jedoch nicht die Nr. 2610, der der hat "nur" Sound und Fahren, sondern ich wollte die seltenere Version 2620 mit digtal steuerbaren Ladekran. Eigens dazu fing ich ja damals dazu an, die Baustellen Programme zu erstellen. Bis dato jedoch mußte der umgebaute Liliput Plasser & Theurer dafür herhalten. Lange war ich der Hoffnung ich würde den Viessmann Robel 2620 irgendwann mal günstig gebraucht erstehen. Keine Chance! Selbst neu ist es inzwischen schon recht schwierig das Modell zu ergattern. Heute jedoch war es endlich so weit, ich fuhr zum Werst nach Ludwigshafen und holte mir das langersehnte Teil ab.
Hier noch ein Video ( Viessmann ), der Funktionen. Sobald ich das Gerät in meine Software eingebunden habe, werde ich dann auch eigene Videos davon zeigen
so ist es, da ist im Antrieb des Kranarms eine Art Kulisse eingebaut, die das Heben / Senken simuliert. Mit der Taste F3 schaltet man von Fahrbetrieb auf Kranbetrieb um, der Regler für den Motor Antrieb versorgt stattdessen den Motor des Krans über den Drehregler kann man dann den Kran bedienen. Mit der Taste F5 kann man den Kran automatisch auch wählbar über CV den kürzesten Weg, oder entgegengesetzt der letzten Drehbewegung einstellen. Werksmäßig ist die erste Variante eingestellt. Als weitere Möglichkeit hat man den Kran eine eigene Adresse zu vergeben und ihn dann mit eigenem Regler zu betreiben. Ausprobiert hab ich das aber noch nicht. Egal wie, hiermit läßt sich jede Menge anstellen und ich freue mich schon sehr darauf noch mehr Aktion in meinen Baustellenprogrammen zu haben. Allerdings, einen Nachteil hat das, mein altes Liliput Modell ist dagegen recht langweilig, da es keinen Sound und keine Sonderfunktionen, außer Licht hat. Hier bin ich schon am Überlegen, ob ich da nicht irgendwie den Kran mittels Servo und Soundmodul aufrüsten kann. Der Kran muß ja nicht unbedingt 360 Grad, wie bei dem Viessmann Modell drehen können. 90 Grad würden zum simulieren auch ausreichen. Inzwischen gibt es ja genügend Nano Servos, die man in einer Kiste auf der Ladefläche verstauen könnte. Auch die F5 Funktion des Viessmann Modells könnte man mittels Magnet und SRK am Drehkranz des Krans realisieren. Mal sehen was ich da langfristig machen werde. Auf jeden Fall öffnen sich damit mehr Möglichkeiten und die Ideen wachsen bereits
echt super. Auch alle Fahrdienstvorschriften wurden berücksichtigt (soweit ich das mit meiner laienhaften Kenntnis beurteilen kann). Ich finde, das ist beim Modellbetrieb das Salz in der Suppe, wenn man entsprechend den Betriebsvorschriften des Vorbilds fahren kann.
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H0 - Manuel K: Projekt Uhlerborn, neuer Bericht 2020
19.05.2021 13:39 (zuletzt bearbeitet: 19.05.2021 13:39)
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