seit einigen Tagen bin ich bereits dabei, meine Steuerung bzw. Betriebsabläufe zu verbessern.
Ich weiß, das es die meisten nicht interessiert, wie sowas programmiert wird und ganz ehrlich es wäre auch viel zu umfangreich das zu erklären.
Aber vielleicht interessiert den ein oder anderen die Betriebsabläufe dahinter und die möchte ich mal darstellen.
Daher gehe ich mal nur kurz auf die optischen Änderungen ein.
Zuerst einmal habe ich mein Panel etwas aufgeräumt. Unten rechts hatte ich 3 Felder die für all meine Sonderfunktionen ( Bewegung & Sound, Automatikeffekte, darunter noch zu erkennen, normale Sonderfunktionen, ohne Automatikeffekte ) zuständig sind. Immer mal wieder kam etwas dazu, daher wirkte das irgendwann mal etwas unaufgeräumt. Wer WinDigipet 2012 Premium Edition noch kennt, der weiß, das man hier bei jeder Änderung, alles von Hand zu Fuß ändern muss. Bei den neueren Versionen ab 2021 kann man das bereits per Drag & Drop. Eine neue Version kostet aber knapp 500 Euro und warum sollte ich soviel Geld ausgeben, wenn meine Anlage damit bereits seit 11 Jahren sehr gut läuft und ich inzwischen das Programm recht gut beherrsche. Die paar Veränderungen ( die meisten davon benötige ich nicht mal ) und paar Vereinfachungen in der Bedienung bekomme ich auch so hin. Auch wenn es manchmal etwas umständlicher erscheint, ich komme damit klar und das ist das Wichtigste. Aber das nur nebenbei.
Meine umgebaute Bedienoberfläche wirkt nun wieder wesentlich aufgeräumter. Neben den aufgeräumten Schalter für die Sonderfunktionen, flog die Handstart Knöpfe rechts raus. Ich hatte sie so gut wie nie genutzt, zudem kann ich per Start Ziel schneller reagieren und die Züge versenden. Stattdessen, kann ich nun per Knopfdruck die einzelnen Fahrpläne der Personenzüge stoppen und somit z.B. Personenzugausfälle simulieren. Bei Ausfall des entsprechenden Takts, kommen nun die automatischen Ansagen für den jeweiligen Zugausfall Zeitgerecht. Praktisch kann ich das auch nutzen, wenn ich mir später Baustellenprogramme aufbaue. Die aktuellen Baustellenprogramm werde ich nach und nach überarbeiten bzw. komplett neu schreiben. Aber soweit bin ich aktuell noch lange nicht, das gehört noch zum Thema Vorbereitung.
Im Moment geht es bei meiner neuen Zugautomatik Gestaltung um folgende Punkte:
- Überholungen je nach Priorität und Betriebssituation anfordern - Züge mit niedriger Priorität sollen die Überholung ausführen ( Gleis 1 oder Gleis 4 ), sofern es die Betriebssituation zulässt, ansonsten ggf. die Überholanfrage selbstständig stornieren. - alle Züge sollen auf Tastendruck ausfallen können, in dem Fall sollen automatisch passende Ansagen selbstständig ausgeführt werden - Personenzüge sollen automatisch nach Traktionsart und Priorität erkannt werden, entsprechend dynamisches Anhalten im Bahnhof - Personenzüge sollen automatisch nach Vorwahl meinerseits als haltende und durchfahrende Züge erkannt werden und entsprechend behandelt werden - mögliche Ausweichsrouten, sollten im Fall besetzt oder gesperrt erkannt und genutzt werden. Hier auch wieder unter Beachtung der Priorität - jederzeit kann ich optional die Betriebsituation ändern ( Verkehrsdichte Güterverkehr, Baustellenprogramme ( mehrere Programme und Fahrzeuge zur Auswahl ), Rangierprogramme ( mehrere Programme und Zugzusammenstellungen zur Auswahl ) , oder einfach Zugausfall
All diese Dinge zu programmieren bedarf richtig viel Zeit und Muse und sind wirklich sehr komplex. Meine Programmierung zum Zugautomatik zu vor war schon nicht ohne, aber jetzt geht es richtig rund. Ich weiß da geht mehr, und ich nutze das Ganze, um einfach mein Gehirn fit zu halten. Das Gute hierbei, ich kann mich selbst kontrollieren, denn entweder funktioniert das programmierte, oder eben nicht.
Tagsüber, ist das Ganze so gut wie nicht zu machen. Man muss sich wirklich sehr gut konzentrieren können und dabei bleibn, sonst verliert man ganz schnell den Faden.
Bei der Aktion erweitere ich das Ganze auch gleich.
Vorbereitend zu den Baustellen Programme und meinem Zs6 Signal habe ich hier auch schon einige Vorarbeit geleistet. In meinem Bedienfeld für Baustellenprogramme ( kurz Betra ) gibt es bereits ein Knöpfchen namens "GGL". Diese Knöpfchen stellt den kompletten Fahrplan auf den Kopf, denn die gesamte Betriebssituation ändert sich schlagartig. Die jeweiligen Fahrstrassen, in dem Fall alle aus Gleis 4 startend zu den Gleisen 200 bis 210 hatte ich schon vor ein paar Jahren angelegt und funktionieren von Hand angesteuert.
Hier wäre eine passende Betriebssituation, die Ausfahrt Richtung FMZ ist gesperrt. Alle Züge in Richtung FMZ müssen also auf dem Gegengleis fahren. Wie gut das es da ein Zs 6 Signal ( Zs6 Signal mehr dazu hier ) und Erlaubnisabgabetasten in Uhlerborn gibt. Betriebliche Einschränkung gibt es allerdings, denn es kann nur aus dem Gleis 4 ins Gegengleis gestartet werden. Gleis 5 dient nur dem Rangierverkehr und ist für den Personenverkehr gesperrt.
Mit den Änderungen funktioniert meine alte Zugfahrautomatik nicht mehr. D.H. ich fange quasi bei null und baue mir nun eine komplette neue Zugfahrautomatik auf.
Warum, das Ganze ?
Die alte Zugfahrautomatik funktionierte nun über Jahre recht gut. Zwar ergab sich durch zufällig gesteuerte Güterzüge und getaktete Personenzüge immer wieder ein anderes Betriebsbild, welches ich selbst im Vorfeld auch nicht erkennen konnte. Allerdings, konnten nur die Fernzüge die Güterzüge überholen lassen. Personenzüge wurden hierbei völlig außer acht gelassen, sie konnten bis dato keine Überholung einleiten, oder von Zügen mit höherer Priorität überholt werden.
Die Taktung der Personenzüge muss ich auf 2 Stunden ausweiten, um sie besser einplanen zu können. 20 Züge in nur 60 Minuten durch den Bahnhof zu hämmern ist einfach zu stramm. Ein Zustellerzug hätte ja gar keine Chance mehr, in Uhlerborn umzusetzen, oder wieder weg zu kommen.
Die genaue Taktung der Züge werde ich nachdem alle Einzelprogramme fertig geschrieben und funktionieren, anpassen Dazu werde ich mir eine Zeit-Wege-Linie / Bildfahrplan ( Zeit-Wege-Linie / Bildfahrplan mehr dazu hier )basteln.
Die neue Zugfahrautomatik soll noch intelligenter werden und selbstständig auf verschiedene Betriebszustände reagieren können. Ich möchte noch mehr Flexibilität in der Steuerung haben. Die Bahn soll die Züge die sich auf den Abstellgleisen selbst erkennen können. Also, z.B. ist es ein haltender Zug, wird dieser geschoben, oder gezogen, oder ist es ein Triebwagen. Die Haltepunkt im Bahnhof ändern sich bei jeder Traktionsart entsprechend. Oder ist es ein durchfahrender Personenzug, oder Triebwagen? Welche Priorität hat dieser Zug, kann er Überholungen einleiten ?
Die Bahn wird dadurch noch mehr dynamischer reagieren können, d.h. es gibt immer wieder andere Betriebssituationen geben, die ich selbst nicht im voraus weiß. Das ist von mir gewollt, ich möchte keinen starren Ablauf, denn auch der würde auch bei 20 Zügen, spätestens nach dem 3. oder 4. Programmstart langweilig. Durch den zufälligen Start der Güterzüge und unterschiedlichen Geschwindigkeiten ändert sich das Bild automatisch. Durch eine Überholung wird der gesamte Betriebsablauf nochmals verändert. Außerdem kann ich ja von Hand auch nochmals die Betriebsabläufe z.B. Verkehrsdichte, Betra, Rangieren ändern.
Damit wird das Zuschauen auch für mich selbst nie langweilig... Die Rolle als Fahrdienstleiter kenne ich ja aus dem realen Leben zur Genüge.
Meine Programmierung möchte ich so flexibel wie möglich gestalten, d.h. :
- flexible Vollautomatik ( zu- /abwählbare Programme ), da ich gerne Züge beobachte, für reinen Spielbetrieb habe ich ja auch noch weitere Anlagen - wahlweise von Hand fahren in der Rolle als Lokführer ( nur im Bahnhof ), der PC spielt die Rolle als Fahrdienstleiter unter Berücksichtigung der Fahrstraßensicherungen - wahlweise als Fahrdienstleiter selbst die Züge koordinieren, der PC übernimmt die Rolle der Lokführer - Rangieren voll autonom, oder wahlweise nach Aufgaben, die der PC stellt. - freies Rangieren unter Berücksichtigung der Fahrstraßensicherung
Eine reine Handsteuerung macht bei der komplexen Bahn keinen Sinn, da es einfach zu viele nicht sichtbare Streckenabschnitte gibt.
Um das zu erreichen sind einige Änderungen nötig. Alleine die Überholabfrage ist schon ein riesen Thema für sich. Zuvor hatte ich nur je einen Knopf, mit der ich die Aktion Überholen einleiten konnte. Die Überholung wird aber kurz vor der eigentlichen Zugfahrt angefordert. D.h. der Zug hätte sich selbst ins Überholgleis geleitet und wäre dort nicht mehr weg gekommen. Es bedarf also für jede Zuggattung die Übrholung anfordern darf und aus jeder Richtung von der überholt werden kann einen eigenen Knopf. Insgesamt gibt es nun also 6 Knöpfe!
Je nach dem welcher Knopf nun gerade ausgelöst wurde, stellt die Richtung und Priorität dar:
Fernzug, kann Züge nach Fahrplan 1,2,3 und Güterzüge überholen. Fahrplan 3 kann Fahrplan 2 ( abhängig davon ob die Züge des Fahrplan 3 höherrangig sind ) und Güterzüge überholen Fahrplan 2 kann Fahrplan 3 ( abhängig davon ob die Züge des Fahrplan 2 höherrangig sind ) und Güterzüge überholen Fahrplan 1 ist reiner Nahverkehr, er kann keine Überholungen anfordern, Güterzüge fahren durch und können sich entsprechenden Abstand herausfahren, eine Überholung macht daher keinen Sinn ( Ausnahme wären Güterzüge mit sehr geringer Geschwindigkeit, oder Züge mit Schadwagen ) Güterzüge können keine Überholungen anfordern
Um systematisch vorzugehen, habe ich nun damit angefangen die Fernzüge mit der höchsten Priorität zu schreiben. Die Überholabfragen werden dann in alle anderen Fahrplänen abgefragt.
Bis dato habe ich fertig geschrieben und getestet:
1. Fernverkehr ( bestehend aus 4 Zügen, Heimatgleise sind die Gleise 205,206, sowie 305 und 306 ) Gleis 205 und 206 werden im Wechsel gestartet, durch das vorgelegene Gleis 306, erfolgt automatisch ein Zugwechsel unter den Fernzügen. Aus der unteren Ebene wird also generell nur aus Gl. 306 gestartet. Alle Fernzüge können eine Überholung für Züge mit einer niedrigeren Priorität anfordern: Im Regelfall in beide Richtung, im Fall GGL dann nur von FMZ in Richtung FIL. Bei GGL kann nur von Gleis 4 ins Gegengleis gefahren werden. Von FMZ aus gesehen in Richtung FIL kann die Überholung über Gleis 1 stattfinden.
Änderung / Verbesserung: - Fahrplan 60 Minuten Takt ( vorläufig ) - Überholabfrage verbessert - GGL - Betrieb eingerichtet, Fahrplan ändert sich dabei selbstständig - Fernverkehr kann per Knopfdruck ausgeschaltet werden. Da die Fernzüge nicht in Uhlerborn anhalten, entfällt auch die Ansage dazu.
2. Fahrplan 3 ( bestehend aus Gleis 209 und 309 ), gedachte Strecke ist hier: Koblenz - Frankfurt und zurück
Diese Gleise sind für RB und RE Bahnen bzw. für Nahverkehr und D-Zug Betrieb vorgesehen. Da es sich hier um Stumpfgleise handelt können aber auch Triebwagen als TEE eingesetzt ( z.B. VT 12.5 und ET 11.5 ) werden.
Änderung / Verbesserung: - Fahrplan 40 min Takt ( vorläufig ) - selbstständige Erkennung der Zugart ( Zugzusammenstellungsliste und Matrix werden abgefragt ) auf Abstellgleis 209 und 309 - je nach Zugart dynamisch angepasster Fahrplan und Durchsagen Das heißt: - Befindet sich ein RB, oder Nahverkehr auf einer der beiden Stumpfgleise kann er bei Ausfahrt keine Überholanforderung stellen. - Handelt es sich um RE oder D-Zug, oder TEE Triebwagen kann er Überholung für Züge mit niedriger Priorität anfordern ( also Güterverkehr und Nahverkehr, RB ) - Überholabfrage entsprechend der Zugart möglich - GGL - Betrieb eingerichtet, Fahrplan ändert sich dabei selbstständig - Ausfall der Linie per Knopfdruck, Durchsagen bei Zugausfall erfolgt automatisch für haltende Züge, die normalerweise in Uhlerborn halten würden
Es liegt aber noch sehr viel Arbeit vor mir:
3. Fahrplan 3 ( bestehend aus Gleis 208 und 308 ), gedachte Strecke ist hier: Saarbrücken - Frankfurt und zurück
ist bis auf die Start- und Zielgleise identisch. Eventuell kann ich den Fahrplan 2 kopieren und brauche dann nur Start- und Zielgleise zu ändern.
4. Fahrplan 1 ( bestehend aus Gleis 204, 304 und wahlweise Gleis 310 ), gedachte Linie Koblenz - Frankfurt und zurück, nur haltende Züge
muss komplett geändert werden. Hier habe ich die Besonderheit, das ich wahlweise 2 oder 3 Nahverkehrszüge fahren lassen kann. Heimatgleise bei 2 Zug Betrieb sind Gl. 204 und 304. Bei 3 Zugbetrieb, kommt das Gleis 310 dazu. Der Zug fährt aus 310 aus. Von 304 wird der Nahverkehr dann auf 310 umgesetzt und startet bei der nächsten Runde wieder von 310. Bei 2 Zug Betrieb lässt sich das Gleis 310 anderweitig nutzen. Die automatische Erkennung dazu ist bereits fertig programmiert. Weiterhin möchte ich ggf. auch hier wahlweise RB und RE einsetzen können. Auch das soll dann das Programm erkennen. Die Option hebe ich mir aber für den Schluss auf und muss das noch überdenken, ob es Sinn macht.
5. Betra Programme optional wählbar
Aktuell habe ich hier 4 Programme, die ich z.T. als Basis nutzen kann
- Gl.2 direkt, hier kommt ein GAF auf Gleis 2 und lädt dort Gegenstände an zwei Stellen auf. Dieses Programm kann weiter genutzt werden - Gl.2 indirekt, im Prinzip das selbe wie Gl. 2 direkt, nur das der GAF hier zuerst auf Gleis 4 oder 5 einfährt, umsetzt und dann zur Baustelle fährt. Das Programm kann auch weiter genutzt werden. - Gl.2 Stopfarbeiten, hier kommt die Gleisstopfmaschine, und stopft auf Gleis 2 die Schienen. das Programm kann übernommen werden - Vollsperrung, das Programm war ein Testversuch und wird durch ein neues Programm ersetzt, hier soll dann auch Zugausfall simuliert werden. Das Programm muss ich aber entsprechend modifizieren - Streckensperrung nach FMZ das Programm existiert bisher nur in meinem Kopf, hier soll dann das GGL Fahren zum Einsatz kommen.
6. Rangierprogramm, optional wählbar
Das Rangierprogramm hab ich ja erst vor kurzem mal kurz vorgestellt. Wenn ich das Programm von Hand starte, wird per Zufallsgenerator eine Wagenanzahl vom Edeka Zentrallager angefordert. Vollautonom, werden die angeforderten Wagen angeliefert und der Zusteller rückt wieder ab.
Nach einer Zeit x ( per Zufallsgenerator ) wird die Abholung der Wagen angefordert. Die Abholung starte ich ebenfalls derzeit von Hand. Die Abholung selbst erfolgt wieder vollautonom.
Das Grundprogramm kann ich so wie es ist einsetzten. Allerdings, plane ich hier noch eine Erweiterung. Statt vollautonom, möchte ich wahlweise das der PC mir die Anforderung von Wagen und zufällig eine Zeit wann die Zustellung erfolgen soll anzeigt. Die Aufgabe möchte ich dann, den PC als Fahrdienstleiter und ich als Rangierlokführer von Hand erledigen können. Ein Testprogramm hatte ich ja zuvor schon mal ausprobiert und weiß wie ich das umsetzten kann.
Nun habe ich erstmal genug zu tun, bis ich die ganzen Varianten voll funktionsfähig umgesetzt und getestet habe. Ich habe da noch ein weiteres Ziel, aber dazu muss der Ganze ( es ist ein Teilschritt zu meinem Finalen Ziel ) hier erstmal 100% funktionieren. Das ist schon eine Mammutaufgabe.
Ein Traum wäre:
Mein finales Ziel, wäre neben der o.g. Flexibilität ein Gesamtprogramm zu schreiben, welches mir die Züge aus beiden Schattenbahnhöfen zum Bahnhof schickt und ich sie im Bahnhof von Hand koordinieren und steuern. Also, wie ein richtiger Fahrdienstleiter. Fahrwege einstellen, Bahnübergang bedienen, erst dann kann der Zug den Bahnhof passieren. Wenn man dann noch ein Modell eines echten Stellwerk nachbaut, das ebenso funktioniert ( soweit im Modell umsetzbar ) und das Ganze mit der Steuerung verknüpft, das wäre für mich das Non Plus Ultra. Das zu realisieren würde aber wahrscheinlich noch einige 100 Euro verschlingen.
Aber jetzt heißt es erstmal eins nach dem anderen und fleißig in die Tasten hauen.
Fernverkehr, Fahrplan 3 und Fahrplan 2 sind soweit fertig und durchgetestet. Für diejenigen die es interessiert, versuche ich mal einen kleinen Einblick dazu zu geben.
Vorab: Genau genommen heißt es Zugfahrten - Automatik, ich nenne nur die einzelnen Abschnitte darin Fahrplan, da meine Personenzüge ja auch getaktet Fahren. Es gab bei Win Digipet früher auch mal eine Fahrplan Automatik, die funktionierte aber etwas anders. Persönlich habe ich mich aber nie damit befasst, weil mir die Zugfahrten - Automatik viel mehr Möglichkeiten bietet.
So sieht das Layout, der Zugfahrtautomatik- Editors aus, rechts daneben gibt es 4 weitere Reiter. In dem Editor, schreibt man seine Programm Abläufe. Als Beispiel nehme ich mal den kleinsten meiner Programm Abläufe, den Fernverkehr.
Wichtig:
Bevor man mit sowas überhaupt anfangen kann, sollte jede Fahrstraße ordentlich bezeichnet werden und richtig funktionieren. Auch die eventuell benötigten Profile ( sie können grundsätzliche Daten einer Fahrstraße überschreiben oder Sonderfunktionen uvm. dazu schalten ) sollte zuvor ausgiebig getestet sein und ordentlich laufen. Jeder auch noch so kleine Fehler können später Auswirkungen haben!
Viele, auch bei uns im Verein, halten die Arbeit, die Fahrstraßen und Profile ordentlich zu bezeichnen für unnötige Arbeit. Klar ist es Arbeit, die Fahrstraßen und alle andere Elemente richtig zu bezeichnen, aber wenn man eine ernsthafte und größere Automatik aufbauen will ist das unabdingbar. Ich denke hier sprechen auch die Bilder Bände.
Hier mal der eigentliche Programmablauf, des Fernverkehrs. Zuerst lege ich mal die Route fest, über den Reiter "Folgefahrten" werden diese dann zu einer Zugfahrt verknüpft. Die Fernverkehr Züge selbst können nicht überholt werden und haben die höchste Priorität.
Regelbetrieb Zeile 155 bis 161 ist die Route für den Fernverkehr von dem untern Schattenbahnhof, über den sichtbaren Bahnhof, zum oberen Schattenbahnhof. Es gibt nur eine Ausweichroute, wenn Gleis 1 besetzt ist, kann der Fernverkehr über Gleis 4 fahren, sofern das frei ist. In dem Fall wird der Bahnübergang in Zeile 156 angesteuert ( die Ansteuerung ist einem Profil verankert )
Gegengleisbetrieb Es geht wieder los in Zeile 155, bei der nächsten Fahrstraße darf aber der Bahnübergang nicht mit angesteuert werden, daher springen wir in Zeile 163 und folgen den Zeilen bis 166. Der Zug muss ins Gleis 4 fahren, da es nur von hier aus ins Gegengleis mit Zs 6 geht.
In der Zeile 155 entscheidet sich bereits, wie der Zug weiter fahren soll und ob der Bahnübergang mit angesteuert werden soll oder nicht.
In der Gegenrichtung, also von FMZ über FUR nach FIL gibt es nur Regelbetrieb, im Gegengleisbetrieb fahren diese Züge normal, es gelten die Zeilen von 169 bis 179. Ist das Gleis 2 besetzt, hat der Zug die Möglichkeit über Gleis 1 auszuweichen. Gleis 4 ist im Regelbetrieb für Fernverkehr gesperrt ( laut örtlicher Richtlinie ).
In den Zeilen 154 in der einen Richtung und 168, sowie 170 wird für den Fernverkehr die Überholanfrage gestellt, sofern, auf den jeweiligen Gleisen sich auch ein Fernzug befindet. Die Abfrage in Richtung FMZ ist von der Betriebssituation Regelverkehr und Gegengleisfahren abhängig ( das wird in den Bedingungen geregelt )
Im Regelfall kann von FMZ nach FIL die Anfrage für Gleis 1 ( kurze Überholung, oder Gleis 4 ( lange Überholung ), sollte Gleis 1 besetzt sein gestellt werden. Im Fall Gegengleis kann in der Richtung nur für Gleis 1 die Anfrage gestellt werden. In der anderen Richtung von FIL nach FMZ gibt es nur die Möglichkeit die Anfrage für Gleis 4 zu stellen. Im Gegengleisbetrieb fällt auch diese Möglichkeit weg.
Aus Richtung FMZ hat Gleis 1 für Personenzug Überholung, also die kurze Überholung Vorrang, erst wenn das Gleis besetzt ist, wird Gleis 4 genutzt, ebenso dazu genutzt. Gleis 4 hat aus dieser Richtung für Güterverkehr Vorrang. Aus Richtung FMZ ist sogar eine doppelte Überholung möglich.
Aus Richtung FIL, gibt es nur die Möglichkeit die Überholung mit Gleis 4.
Sollte sich bei der Anfrage zur Überholung auf Gleis 1 und 4 aus Richtung FMZ, oder Gleis 4 aus Richtung FIL bereits besetzt sein, dann wird der nächste Zug weiter fahren und der Zug wird ( fiktiv ) in einem anderen Bahnhof überholt. Der nachfolgende Fernverkehr bekommt dann natürlich Verspätung. Die Überholungsanfrage wird automatisch in beiden Richtungen im Ausfahrabschnitt aufgehoben.
Schauen wir uns mal rechts die Reiter an. Der erste Reiter "Bedingungen" In den Bedingungen wird eingetragen, welche Bedingungen erfüllt sein müssen, das eine Fahrstraße gestartet werden kann. Hier z.B. der Schalter Fernverkehr muss auf hell stehen ( der Knopf kann hell oder rot anzeigen ) und es muss sich ein Fernverkehrszug auf Kontakt 18 befinden. Ist beides erfüllt, dann kann die Fahrstraße gestartet werden. Wäre nur ein Punkt erfüllt, wird die Fahrstraße nicht gestartet.
Bei den Bedingungen kann man sich die unterschiedlichsten Verknüpfungen aufbauen. Die Verknüpfungen können, ganz schön aufwendig und komplex werden. Hier heißt es wirklich aufpassen.
Reiter "Folgefahrten" Über die Folgefahrten verknüpfe ich die einzelnen Fahrstraßen zu einem Fahrweg. In diesem Fall haben wir zwei Fahrstraßen zur Auswahl. Das Auswahlverfahren kann hier nun unterschiedlich sein. Wenn die Bedingungen, Matrix der Züge gleich sind, kann man es auch zufällig steuern lassen. Ist aber eine Bedingung, oder Matrix in einer der Fahrstraßen enthalten, dann wird die ausgewählt die dazu passt. In dem Fall, wäre alles in Grundstellung, wird er nur die Fahrstraße mit Bahnübergangssteuerung ( mB ) auswählen. Würde eine Überholung, oder Gegengleis stattfinden, dann würde die Fahrstraße ohne Bahnübergang ( oB ) ausgewählt werden.
Reiter "Matrix" In diesem Reiter Matrix, kann man die Traktionsart, Wagentyp, Länge und Epoche einstellen. Hier, alle grün hinterlegten Optionen können diesen "Fahrplan" befahren. Die Epoche kann hier auch noch dazu gewählt werden. Das nutze ich in dem Fall hier nicht, sondern steuere das über die Matrix der Profile. Gewisse Loks sperren, kann man zwar auch hier, aber auch das bewerkstellige ich anders. Ich möchte das meine Zugfahrautomatik so flexibel wie möglich bleibt. Die hier auszuwählenden Optionen werden übrigens gleich bei der Grundeinstellung der Software eingegeben. Man kann diese auch nachträglich ändern. Die hier angegebenen Felder reichen für meine Bahn so wie sie sind aus. Die Längenangaben stammen noch aus der Anfangszeit, passen aber auch heute noch.
Reiter "Optionen"
Hier kann man die einzelnen Zeilen der Zugfahrautomatik einem gewissen Fahrplan zu ordnen. Auch hier muss man sehr gewissenhaft sein, vor allem dann wenn man nachträglich noch eine Zeile einfügt.
Sound bei Ausführung, nutze ich nicht.
Die beiden Felder darunter nutze ich für meine Rangierprogramme. Z.B. ich lasse mir den Zusteller Zug automatisch in den Bahnhof bringen und wenn ich es nun hier in dem Feld eintragen würde, würde der PC die Lok nun von Automatik, auf Handsteuerung ändern, dann kann ich die Lok selbst fahren. Beim Beenden des Rangierens, bringe ich die Lok vors Ausfahrsignal und könnte dann die Lok wieder auf Automatik umschalten lassen.
Aktionen bei Zugfahrt / Fahrstraßen diese nutze ich auch recht oft. Hier kann man am Start, oder am Ende, oder an jedem Kontakt der in einer Fahrstraße liegt, eine Aktion einbringen, z.B. Verspätungsansage, oder andere Aktionen die mit einem Schalter oder Zähler gestartet werden können. Die Hupe einer Lok auslösen geht hierüber nicht, sondern das wird über Profile geregelt.
Als Vergleich mal der schon etwas aufwendigere Fahrplan 2, rechts daneben sieht man auch das die Bedingungen schon recht komplex werden können. Der rote Pfeil zeigt auf die Bedingungen, der schwarz hinterlegten Zeile. Jede Zeile hat individuell seine eigenen Bedingungen. Nur auf der freien Strecke sind i.d.R. keine Bedingung erforderlich.
Testen, Testen, Testen
Beispiel: Fahrplan 2 und 3, beide Fahrpläne sind bis auf Start / Ziel und der Überholanfrage identisch
Von Hand stelle ich so viel wie möglich Betriebssituationen her, um zu testen ob das auch wie gewünscht funktioniert. Zwar kann man die Bedingungen auch im Editor testen. Aber praktisch ist es einfach doch besser. Um Gleise zu besetzten nehme ich einfach rückmeldefähige Wagen und stelle sie entsprechend auf.
Die Tests sind das Zeitaufwendigste überhaupt. Manchmal kann einen das zur Weißglut bringen *lach
Hier mal ein Beispiel der beiden Fahrpläne wie ich getestet habe.
- Fahrplan Kopf " Ausfall fahrplan" an / aus - Erkennung der Zug auf den Startblöcken ( haltend, oder durchfahrend )* - entsprechende Erkennung der Zugart und entsprechende Überholabfrage mit / ohne - normale Route - wenn Gleis 2 besetzt ist, Ausweichrouten - wenn Gleis 1 besetzt ist, Ausweichrouten - Gegengleisfahren - Überholen durch höherwertige Züge - Überholen, wenn Gleis 1 besetzt, Durchfahrt über Gleis 4 - Überholen, wenn Gleis 4 besetzt, Durchfahrt über Gleis 1 - Überholen, wenn Gleis 1 und 4 besetzt, automatische Auflösung der Überholungen, um Festfahren zu verhindern.
Im Betrieb später werden sich eventuell noch mehr Situationen ergeben, an die ich im Vorfeld nicht gedacht habe. Dann heißt es die Situation nach Möglichkeit nachstellen und die Bedingungen entsprechend erweitern. Ähnlicher Tests mit allen Möglichkeiten, die mir erstmal logisch waren, habe ich auch beim Fernverkehr durchgezogen. Bis dato laufen die Programme einwandfrei, ich kann mich nun also an die letzten zwei großen Hürden, Fahrplan 1 und Güterverkehr setzten.
Zeitaufwand für Fahrplan 2 zu schreiben und zu Testen. Beginn gestern Mittag 15.30 Uhr, Ende heute Morgen 09.15 Uhr
auch wenn das dein Beruf ist, macht mich das sprachlos. Diese ganze Programmiererei ist schon höhere Mathematik für mich. Hut ab das ist ganz großes Kino und danke für die ausführliche Präsentation.
hm, jetzt muss ich aber mal korrigieren, nur weil ich bei der echten Bahn bin, heißt das noch lange nicht, das man Modellbahn bauen oder programmieren kann. Ich bin nämlich eine absolute PC Niete. Normalerweise Input, Output, ganz kaputt, dann Kiste aus, fertig. Der ganze PC Kram ist mehr oder weniger nur notwendiges Übel, wenn man da nicht ein bisschen dran bleibt, ist man gleich raus. Das merke ich in vielen Bereichen, auf Arbeit mit den neuen Tablet Dinger da, oder auch sonst im Alltag.
Es dauerte weit über ein Jahr, bis ich mal die Grundkenntnisse des Programms erlernt habe. Dabei habe ich zwei mal Grundkurs Seminar absolviert und das Handbuch zur Hilfe.
Trotzdem versuche ich damit meinen Kopf zu trainieren ( Du weißt ja warum ) und ich befasse gezwungener Maßen mit dem PC. Und wenn schon gezwungen, dann soll es mir doch bitte nützlich sein. Der Einzigste Vorteil den ich habe ist, das ich ein wenig was über Betriebsabläufe weiß und den Vorbildbahnhof recht gut kenne.
heute gibt es wider ein paar Neuigkeiten zu meiner Bahn.
Die restlichen Vorhänge zu dem Projekt Uhlerborn kamen von der Schneiderin zurück. Aber seht selbst....
Endlich ist der Raum angenehm und für mich die reinste Wohlfühloase. Zumindest mal bis Bildschirmhöhe. Der obere Teil des Raumes folgt dann im Frühjahr nächsten Jahres. Dann soll es an Beleuchtung weiter gehen und der Raum neu gestrichen werden. Jetzt im Gesamtbild stören mich die großen Ösen überhaupt nicht, im Gegenteil, ich finde die haben irgendwas und zudem sind sie äußerst praktisch.
Der neue Bürostuhl ist übrigens der Original Bürostuhl aus dem Stellwerk Uhlerborn. Damals wurde ein neuer Stuhl bestellt, weil an diesem hier ein paar Schrauben locker waren. Ich fragte meinen Chef, was passiert damit und er meinte, wenn Du ihn gebrauchen kannst, nimm ihn mit. Vielen Dank und schon war das Ding in meinem Auto.
Hier mal der vollständige "Arbeitsbereich" eingerichtet. Die Ablage habe ich absichtlich so knapp bemessen, das man gezwungen ist aufzuräumen und erst gar nicht viel ablegen kann. Ausreichend, für eine Tasse, E-Zigaretten und ein bisschen Kleinkram, was man ständig benötigt.
Das gesamte Werkzeug, was ich nun nicht mehr so oft benötige ist in großen Staukisten unter der Bahn, hinter den Vorhängen versteckt. Den Vorhang einfach um-, oder ganz aushängen und schon hat man alles Griffbereit.
Diese Ecke finde ich besonders gelungen. Der PC ( nur zur Anlagensteuerung mit eigenem Netzwerk ) ist schön integriert, es fehlt jetzt nur noch die Plexiglasscheibe für die Wendel, als zusätzliches optisches Highlight. Das Tablet hat nun an der Anlagenkante seinen festen Platz. Jederzeit Griffbereit!
Weniger gut gelungen ist mir diese Lösung. Ich hätte den oberen Vorhang länger machen lassen, so das er die Ösen des unteren Vorhangs verdeckt hätte. Optisch wäre das schöner gewesen. Erst mal bleibt das so. Vielleicht komme ich ja demnächst noch mal in den Action Markt, sollte dann noch ein Paket der selben Sorte da liegen, werde ich halt die 10 Euro noch mal investieren und den Vorhang neu anfertigen lassen. Für den zu kurzen hier findet sich mit Sicherheit an anderer Stelle noch Verwendung.
Joshi, scheint es aber zu gefallen, normalerweise liegt er, wenn er bei mir ist zumeist in der Küche. Seit dem der Teppich da ist, liegt er aber lieber da. Nein, es ist nicht mein Hund, sondern der Hund meiner Mutter, er ist aber oft auch bei mir.
Die großen Ösen sind wirklich sehr praktisch, denn man kann sie ohne großes Gefummel einfach umhängen. Hier mal die beiden Vorhänge in " Arbeitsstellung ". Hinter dem unteren Vorhang befindet sich nun an seinem festen Platz der Mülleimer. Hinter dem oberen Vorhang befindet sich mein Prüf-/ Programmier-/ und Teststation. Das gelbe Kabel dient als Daten-/Ladekabel für mein Handy, welches ebenfalls seinen Halter über dem Bereich hat. Ich habe es nicht befestigt, um flexibel genug zu bleiben. Rechts, neben dem Lautstärkeregler befindet sich eine Halterplatte für die gebräuchlichsten Kabel, ebenfalls jederzeit Griffbereit.
Jetzt geh ich erstmal essen, da nach berichte ich weiter
Nach einer weiteren Nachtschicht, habe ich es endlich geschafft, die beiden Programmteile, Nahverkehr 1 und Güterverkehr fertig zu stellen und zu Testen. Zudem gab es noch einige Erweiterungen.
Hier erstmal zur Übersicht das überarbeitete Layout, meiner Steuerung. Unten eingekreist, die aufgeräumten Schalter für Sonderfunktionen, rechts Bild eingekreist, die neuen Sonderfunktionen
- Abstellung Gleis 5 mit Richtungsangabe, mittig der Schalter zum Stornieren ( nur für Güterzüge ) - Abstellung Gleis 4 mit Richtungsangabe, mittig der Schalter zum Stornieren ( nur für Güterzüge ) - Überholung mit Richtungsangabe, mittig der Schalter zum Stornieren ( für alle Züge, über den Taster Canceln können alle Überholanfragen gecancelt werden )
Darunter können die einzelnen Fahrpläne für den Personenverkehr ausgeschaltet werden. Gedacht ist diese Funktion, für Baustellenprogramme
Hier die erweiterte Überholabfrage. Zuvor gab es nur einen Schalter zur Überholabfrage, nur Fernverkehrszüge konnte eine Überholung anfordern. bis auf Nahverkehr 1, Güter-, Rangier- und Arbeitszüge können alle Überholungen einleiten, sofern sie gleiche oder höhere Priorität haben. Für hat das nun auch den Vorteil, welcher Zug denn nun genau eine Überholung angefordert hat.
Ich fasse jetzt mal die ganzen Funktionen und Unterschiede der Zugfahrtautomatiken zusammen.
1. Fernverkehr
Fahrplanaufbau: - Fahrplan 2 teilig, für 4 Züge, Heimatgleise ( 205,206, 305,306, alle Gleise durchgehend), unterschiedliche Abfahrtszeiten - 1 Stunden Takt, max. 3 Minuten Verspätung - Fahrplan kann ausgeschaltet werden - durch vorgelegenes Abstellgleis im unteren Schattenbahnhöfe werden die Züge automatisch untereinander durchgetauscht - höchste Priorität
Möglichkeiten / Besonderheiten: - normale Route - Ausweichroute, wenn Gleis 1,2,4 besetzt sind - kann Überholung für Fahrplan 1,2,3 und Güterverkehr einleiten - gestartet werden die Züge im Wechsel von Gleis 205 und Gleis 206, sowie Gleis 306 - automatisches Vorziehen, sobald ein Fernzug aus Gleis 306 gestartet ist, wird der Fernzug von Gleis 305 auf Gleis 306 nachgezogen - Gegengleis Fahren eingerichtet - wenn sich Fahrzeug(e) im Zug befinden die eine Wartung benötigen, wird der Zug auf ein Wartungsgleis gefahren und aus dem Fahrplan genommen. Nachdem die Wartung erfolgt ist, das Wartungsprotokoll ausgefüllt wurde und der Wartungsintervall zurückgesetzt wurde, wird der Zug automatisch wieder in den Fahrplan eingereiht
2. Fahrplan 1
Fahrplanaufbau / Besonderheiten: - Fahrplan 1 teilig, für 2, wahlweise* 3 Züge, unterschiedliche Heimatgleise ( 204, 304 durchgehende Gleise und 310* Stumpfgleis ) - 1 Stunden Takt, max. 3 Minuten Verspätung - Fahrplan kann ausgeschaltet werden - mittlere Priorität
Möglichkeiten / Besonderheiten: - normale Route - Ausweichroute, wenn Gleis 1,2,4 besetzt sind - kein aktuell noch keine Überholungen einleiten, da nur haltende Züge - bei 2 Zügen wird aus 204 und 304, durchgehende Gleise gestartet - bei 3 Zügen wird aus 204 durchgehendes Gleis und 310 Stumpfgleis gestartet. Der Zug von Gleis 304, durchgehendes Gleis wird dann automatisch ins Stumpfgleis 310 rangiert - Überholung kann für Fahrplan 1 optional eingeleitet werden - Gegengleis Fahren eingerichtet - wenn sich Fahrzeug(e) im Zug befinden die eine Wartung benötigen, wird der Zug auf ein Wartungsgleis gefahren und aus dem Fahrplan genommen. Nachdem die Wartung erfolgt ist, das Wartungsprotokoll ausgefüllt wurde und der Wartungsintervall zurückgesetzt wurde, wird der Zug automatisch wieder in den Fahrplan eingereiht
3. Fahrplan 2
Fahrplanaufbau: - Fahrplan flexibel, für 2 Züge, wahlweise als haltender, oder durchfahrender Zug ( RB, oder RE ) separat einstellbar über Zugzusammenstellung - Heimatgleise 208 und 308, beides Stumpfgleise - 1 Stunden Takt, max. 3 Minuten Verspätung - Fahrplan kann ausgeschaltet werden - mittlere Priorität
* Der Fahrplan demnächst wird nochmal erweitert, so das normale Züge automatisch gedreht und dann in das jeweilige Stumpfgleis rangiert wird. Aktuell sind die Gleise für Wendezüge, oder Triebwagen reserviert. Eine automatische Erkennung der Traktionsart ,entsprechend soll dann auch das automatische Drehen, des Zuges erfolgen hier erfolgen.
Möglichkeiten: - normale Route - Ausweichroute, wenn Gleis 1,2,4 besetzt sind - kann Überholung für Fahrplan 1,3 und Güterverkehr einleiten - Überholung kann für Fahrplan 2 und 3 optional eingeleitet werden - Gegengleis Fahren eingerichtet - wenn sich Fahrzeug(e) im Zug befinden die eine Wartung benötigen, wird der Zug auf ein Wartungsgleis gefahren und aus dem Fahrplan genommen. Nachdem die Wartung erfolgt ist, das Wartungsprotokoll ausgefüllt wurde und der Wartungsintervall zurückgesetzt wurde, wird der Zug automatisch wieder in den Fahrplan eingereiht - wird ein Zug nicht automatisch gestartet und der Gegenzug steht vor der Einfahrt Schattenbahnhof, wird der nicht gestartete Zug zwangsgestartet, um ein Festfahren zu vermeiden
4. Fahrplan 3
Der Fahrplan 3 ist identisch wie der Fahrplan 2 aufgebaut, einziger Unterschied besteht in Heimat und Ziel ist hier Gleis 209 und 309, sowie andere Abfahrzeiten. Die Möglichkeiten / Besonderheiten sind wieder identisch.
5. Güterverkehr
Fahrplanaufbau: - Die Güterzüge werden nicht getaktet, sondern zeitlich zufällig gestartet. - Durch unterschiedliche Geschwindigkeiten der Güterzüge und den zufälligen Start ergibt sich zwangsläufig immer wieder eine völlig andere, unvorhersehbare Betriebssituation. - Die Züge Fahren nach dem Prinzip First in / out - 8 Güterzüge oder Sonderzüge, vorgesehene Heimatgleise sind Gleis 200 bis 203 und 300 bis 303 - wahlweise kann auch ein Sonderzug, in diesem Fahrplan mitfahren ( z.B. Spritzzug, Überführungen etc. ) - die Verkehrsdichte der Güterzüge lässt sich in 3 Stufen niedrig, mittel und hoch variieren - Fahrplan kann ausgeschaltet werden - Güterzüge können keine Überholungsanfrage stellen, wohl aber von Züge mit mittler und hoher Priorität überholt werden - Güterzüge können optional auf Gleis 4, oder 5 abgestellt werden
Möglichkeiten / Besonderheiten: - normale Route - Ausweichroute, wenn Gleis 1,2,4 besetzt sind - kein aktuell noch keine Überholungen einleiten, da nur niedrige Priorität - Züge werden zufällig gestartet - Variable Verkehrsdichte, die Zeiten der Zufallssteuerung werden dadurch verändert - Abstellung auf Gleis 4 oder 5, optional ausführbar - Überholung kann für Güterzüge optional eingeleitet werden
- Gegengleis Fahren eingerichtet - wenn sich Fahrzeug(e) im Zug befinden die eine Wartung benötigen, wird der Zug auf ein Wartungsgleis gefahren und aus dem Fahrplan genommen. Nachdem die Wartung erfolgt ist, das Wartungsprotokoll ausgefüllt wurde und der Wartungsintervall zurückgesetzt wurde, wird der Zug automatisch wieder in den Fahrplan eingereiht
6. Sonderfahrplan Rangieren
Fahrplanaufbau: - aktuell ein Zug, Heimatgleis 310 - das Rangierprogramm ist nicht in der Zugfahrautomatik zeitlich angehängt, sondern kann nur von Hand gestartet werden. - aktuell gibt es nur ein vollautonomes Rangierprogramm, Erweiterung auf Handsteuerung ist vorgesehen, wird demnächst überarbeitet - es gibt per Zufall verschiedene Rangieraufgaben ( Anforderung Anzahl von gedeckten Wagen Edeka Zentrallager ) - die Anforderung vom Edeka Zentrallager Anlieferung und Abholung, werden ebenfalls per Zufall bestimmt - je nachdem wie der Zusteller zusammengestellt wurde, gibt es verschiedene Fahrmöglichkeiten ( als Leerfahrt, also nur Lok, direkt wieder zurück ins vorgesehene Abstellgleis 310, mit weiteren Wagen, geht dann erst mal weiter Richtung FIL und irgendwann wieder zurück auf Gleis 310. für die Rückfahrt gibt es ebenfalls mehrere Möglichkeiten, direkte Durchfahrt, oder kurzer, sowie langer Halt auf Gleis 4 oder 5 in Uhlerborn.) - das Programm ist nur Startbar, wenn der Zugverkehr es zulässt und Gleis 5 frei ist - von Hand frei Rangieren ist jederzeit möglich, hier in der Rolle des Fahrdienstleiters, Rangierlokführer der PC, oder ich kann auch beide Aufgaben übernehmen. Der PC steuert derzeit die restlichen Züge weiter.
*vorgesehen ist die Handsteuerung / Teilautomatik Der Zusteller soll dann automatisch in den Bahnhof gebracht und die Zugfahrt beendet werden. Von da an übernehme ich selbst wahlweise als Rangierer die Lok und führe von Hand die Arbeiten aus. Der Zugverkehr rollt derzeit ganz normal, wie gehabt weiter. Als ein Mischbetrieb Vollautomatik, Teilautomatik. Das Programm hatte ich probehalber schon mal geschrieben und getestet, das ist machbar. Mehr Möglichkeiten gäbe es, wenn ich Gleis 210 ( dann muss Fahrplan 1 im Zweizugbetrieb fahren ), oder das neue Gleis 311 mit einbeziehen. Hierzu muss ich mir noch Gedanken machen und die Möglichkeiten ausloten. Ein paar Ideen habe ich aber schon.
Möglichkeiten / Besonderheiten: - normale Route - Ausweichroute, wenn Gleis 1,2,4 besetzt sind - kein aktuell noch keine Überholungen einleiten, da nur niedrige Priorität - Zug wird von Hand gestartet - Zugfahrt bis in den Bahnhof automatisch, wenn es der übrige Verkehr zulässt - Rangierfahrten aktuell vollautonom, wird noch auf Handsteuerung erweitert - Name des Zuges ändert sich je nach Gegebenheit automatisch in: Zusteller ( Zug Name ), RF1, RF2 ( Rangierfahrt ) und LF ( Leerfahrt ), die abgestellten Teile in: abgestellte Wagen ( Wagen die zum Rangieren auf Gleis 5 zwischen abgestellt werden ) und Edeka ( die Wagen die eben angeliefert wurden ) - Zugzusammenstellungsliste aktualisiert sich hier bei selbstständig
Der Programmteil befindet sich noch im Aufbau Umbau.
7. Sonderprogramme Betra ( Baustellen )
Fahrplanaufbau: - Heimatgleise aktuell sind Gleis 211a und Gleis 211b, Beheimatung für Gerätearbeitsfahrzeug und Gleisstopfmaschine - die Fahrzeuge werden automatisch erkannt, entsprechend werden über Profile die Sonderfunktionen der Fahrzeuge aktiviert - es gibt unterschiedliche Baustellenprogramme, aktuell sind es 4 die einwandfrei funktionieren
Möglichkeiten / Besonderheiten:
- je nach Betra Programm werden ein oder mehrere Gleise gesperrt, die Betrieb Situation, verändert sich im Bahnhof und auf der Strecke. - mehr Möglichkeiten bietet jetzt auch das Gegengleis fahren auf Zs6 in Richtung FMZ. Gegengleisfahren ist bereits in alle Fahrpläne eingebaut und wird berücksichtigt. Ein Knopfdruck reicht, um das Ganze auszulösen.
Neu dazu kam jetzt ein TVT, für den es aktuell noch kein Programm gibt. Derzeit stehen folgende Fahrzeuge für den Programmteil testweise zur Verfügung
- Liliput Plasser & Theurer Gerätearbeitsfahrzeug, Sonderfunktionen: leider nur Beleuchtung, ohne eigenen Sound, stattdessen Soundeinspielung Anlage - Liliput Plasser & Theurer Gleisstopfmaschine, Sonderfunktion: komplette Beleuchtung, ohne eigenen Sound, stattdessen Soundeinspielung Anlage - Brawa Klv 53 mit Kla 03, Sonderfunktion: leider keine, ohne eigenen Sound, stattdessen Soundeinspielung Anlage - Viessmann Robel, Sonderfunktionen: Licht, Sound, beweglicher Ladekran
Auch hier muss ich mir noch eingehender Gedanken machen und Möglichkeiten ausloten. Ein paar Ideen habe ich jedoch schon.
Der Programmteil befindet sich noch im Aufbau Umbau.
Was wurde noch gemacht ?
Da ich nun sowieso schon dabei war das Gesamtkonzept zu verändern und zu verbessern, änderte ich auch die Optik und Funktionen der Steuerung.
- Sonderfunktionen wie Beleuchtung etc. übersichtlicher in einem Feld - Automatikeffekte, die über Stellwerkswärter, oder Zugfahrautomatik gesteuert werden, kamen nicht sichtbar in meinen virtuellen Relaisraum ( Bereich nicht sichtbar, nur wenn man den Bildschirm runterscrollt. - Sonderfunktionen, wie Sound für Wald, Gewitter, Flugzeuge, Kirchenglocke können nun wahlweise auf Stumm geschaltet werden - Sonderfunktionen, wie beweglicher Kipper, beweglicher Stapler, Fotograf, Beleuchtung Gleis 5, Beleuchtung Vorraum Fahrdienstleiter, werden über die Automatiksteuerung geregelt, auch die können nun wahlweise ab - /und zugeschaltet werden
- per Tastendruck lässt sich jeder Fahrplan aktivieren, oder deaktivieren - Verkehrsdichte Güterzüge ist vorwählbar - Rangieren und Betra lassen sich unter entsprechenden Vorbedingung starten, dabei kann ich hier verschiedene Programme auswählen - Überholungen, sowie Abstellung auf Gl.4 und / oder auf Gl. 5 können von Hand ausgelöst werden - eine durch den Zug angeforderte Überholung kann ebenfalls storniert werden - mein Informationsfeld ( ist von WDP eigentlich nicht vorgesehen, sondern von mir erdacht ) hält mich jederzeit über die Betriebszustände auf dem Laufenden - die Bahnübergangssteuerung lässt sich wie im Original bedienen, Züge können den Bahnübergang selbst ansteuern, oder wenn ich die Automatiksperrtaste bediene, kann ich das eben selbst steuern. - insgesamt habe ich die Optik weiter verbessern können, alles ist klar gegliedert und beschriftet
Im nicht sichtbaren Bereich habe ich alte nicht mehr benötigte Elemente, Logiken und Aktionen gelöscht. Die ganze Steuerung ist nun wesentlich sauber programmiert und funktioniert nun wesentlich schneller.
Endlich war es dann mal soweit, der erste Testrun, mit meiner neuen Programmierung !!!
Ich war schon sehr gespannt, ob und wie es funktionieren wird.
Heute Mittag fügte ich die einzelnen Zugfahrautomatiken, ich nenne sie weiterhin Fahrpläne, zu einem großen Fahrplan zusammen. Die Takte der ganzen Personenzüge habe ich jetzt mal nach einem groben Plan auf neue Abfahrtszeiten eingestellt. Und dann war es endlich soweit.
Vor 4,5 Stunden starte ich zum ersten mal die neue Zugautomatik und sie läuft aktuell noch immer. Bis dato läuft alles sehr flüssig, ohne Fehler!!
Bis dato keinerlei Fehler, alles läuft fast unheimlich gut.
Der Verkehr ist sehr Abwechslungsreich, sehr schöne Zugbegegnungen und Überholungen sind zu sehen, gerade so, wie man es vom Original Bahnhof her kennt. Es gibt nun sogar aus FMZ kommend, doppelte Überholungen. Auch schwierige Situationen werden nun Fehlerfrei und unter Berücksichtigung Priorität der Züge und ohne Festfahren gemeistert.
da ich inzwischen wieder über ein funktionsfähiges Videoschneidprogramm verfüge, dachte ich wird es mal Zeit sich wieder damit ein wenig zu befassen. Zudem hatte ich mir doch vor kurzem erst eine 2x2x2cm große Cam für 10 € aus dem Action Markt gekauft. Vorab, für das Geld kann man eigentlich nicht viel falsch machen und man kann das Teil schon echt gebrauchen.
Nach einigem Fluchen, hab ich es dann doch irgendwann geschafft ein Video zu erstellen. Das Video Bearbeitungsprogamm von Magix ist halt schon so ein professionelles und sehr umfangreiches Programm, in das man sich erst mal reinfuchsen muss.
Also, hier mal gleich zwei neue Videos aufgenommen von einer 10€ Cam von meiner inzwischen über 10 Jahre alten Anlage. Hier und da, hab ich auf den Videos gesehen, wird es doch mal zeit, das ich meine Landschaft mal wieder etwas überarbeiten sollte.
Beide Filme sind in höchstmöglichster Qualität, also bitte Euer Youtube nicht vergessen umzustellen, um in den vollen Bildgenuss zu bekommen.
Hier fahren wir mal im sichtbaren Bereich mit einer Lok mit. Die Steuerung erfolgte von Hand, außerhalb jeglicher Automatik, daher bitte nicht wundern, wenn das ein oder andere Ls noch auf Halt steht. Die Cam forderte bereits meine volle Aufmerksamkeit * lach
In dem Video fahren wir von dem unteren Schattenbahnhof, über den Bahnhof in die mittlere Ebene, also eine halbe Runde. Anhand der Fahrzeit könnt Ihr sehen, wie lange tatsächlich ein Zug für eine halbe Runde benötigt. Die sind da schon einige Meter unterwegs.
so langsam komme ich mit dem Videoschneidprogramm ( Magix ) auch zurecht und daher gibt es gleich das nächste Video. Es geht um kleine Bastelleien am Rande, wie Sound und Lichteffekte.
und weiter geht es im Thema Raumbeleuchtung. Im Moment bin ich noch in der Experimentierphase, jedoch ist die geglückt. So, das Beschaffung weiterer Leuchtelemente weitergehen kann. Wenn alles gut klappt sollte ich das bis Mitte nächster Woche bereits erledigt haben.
nachdem heute dann mein Rechner den Geist komplett aufgab ( ok, er war auch schon 14 Jahre alt ), musste ich mich erstmal um einen neuen Rechner kümmern. Glücklicherweise fand ich kurzfristig einen neuwertigen, den ich heute Abend auch gleich abholen und in Betrieb nehmen konnte. Nachdem ich schon 4 Tage an dem Video hier am herum machen war, der alte Rechner schmierte immer kurz vor Schluss ab, oder schaltete sich einfach nach ca. 2 Stunden aus, schaffte es mein neuer Rechner innerhalb 40 min das komplett zu bearbeiten.
Ab sofort kann ich meine Videos in Full HD präsentieren. Ach ja, nett wäre es wenn Ihr mir ein Abo auf meinem Youtube Kanal dalassen würdet. Vielen Dank
in der letzten Zeit tat sich bei mir sehr viel. Leider gab mein alter Rechner nach über 13 Jahren den Geist auf. In der Vergangenheit hatte ich schon öfters reparieren müssen, aber dieses mal war es dann soweit, das es keinen Sinn ( das Mainboard hat einen Schlag weg ) mehr machte. Zumal, der alte Rechner sowieso auch nicht mehr Win11 Fähig ist. Ja, ich weiß mit gewissen Tricks geht das immer noch, aber das möchte ich hier nicht mehr. Stattdessen habe ich mir einen neuen gebrauchten Rechner ( knapp 1 Jahr alt ) gekauft. Meine Daten, ohne Verluste auf den neuen Rechner zu bringen, ging ganz einfach, ich baute einfach die Datenplatte ( auch erst 1/2 Jahr alt ) aus meinem alten Rechner aus und in den neuen Rechner ein.
alter Rechner: Asus P5N, Quad Core 2,33 Ghz, 8 GB RAM, Win 10, SDD 256GB ( Partion C ), 2 TB Datenplatte ( Partionen D,E ) neuer Rechner: AMD Ryzen 5 5600G 3.90 GHz, 16 GB RAM, Win 11 Professionell, SDD 1 256 GB nur für Programme ( Partion C ) , SDD 2 für Arbeitsprogramme ( Partionen D,E ), Festplatte 2 TB für meine Daten ( Partionen F,G ), sowie 3x 2 TB mobile Festplatten für Backups ( regelmäßig )
Für mich ist das ein absoluter Quantensprung!
Nur ein Tag zuvor und das ist auch ein Grund warum ich einen neuen Rechner gekauft habe, bestellte ich mir einen 3D Resin Drucker, von Anycubic. Schon länger erkannte ich, das ich ohne ein solches Gerät in meinem Modellbau nicht wirklich weiter komme. Durch ein Helloween Angebot kam ich recht günstig an ein aktuelles Modell mit 6 K Auflösung und ich schlug zu. Für mich ist die Technik ganz neu und es ist schon eine kleine Herausforderung da überhaupt einzusteigen. Die ersten Gehversuche startete ich dann Mitte der Woche erfolgreich. Bevor ich nun aber selbst Modelle erstellen kann, lerne ich nun erstmal mit dem Gerät umzugehen und fertige Dateien zum Druck vorzubereiten. Das klappte von Anfang Dank der Hilfe eines Freundes sehr gut. In naher Zukunft muss ich mich nun dran machen, das Zeichnen mittels einem leistungsfähigen Programm zu erlernen. Das kann noch was werden und ich bin gespannt, wie lange ich dafür brauchen werde. Ich rechne aber mal ganz vorsichtig, das ich nächstes Jahr um die Zeit soweit sein könnte.
Bevor nun aber Anfragen kommen, ob ich was im Auftrag drucken werde, wird meine Antwort ein klares Nein sein. Ich möchte es nur für den Eigenbedarf nutzen und zudem bin ich noch nicht soweit. Ich bitte um Verständnis.
Um nun, also nicht irgendwelche Sinnlosen Dinge zu drucken, möchte ich von Anfang an nur Dinge drucken, die ich auch wirklich benötigte. Resin ist nämlich auch nicht so günstig.
Neben meiner großen Halle standen die ganze Zeit Getränkekisten ohne Palettern rum. Diese Stammen von den typischen Werbe Lkw´s, wie man sie oft auf Flohmärkten, oder sonst wo findet. Die Kisten selbst fand ich schon damals gar nicht so übel. Auch damals kam mir schon in den Sinn, diese Dinger auf Paletten zu stellen. Das wurde das Aussehen erheblich aufwerten, allerdings wer schon mal Paletten von Faller oder einem anderen Hersteller gekauft hat, weiß das die gar nicht so günstig sind. Immerhin würden für ein so ein Teil 18 Paletten benötigt.
Eine Vorlage findet man im Netz, also mal eben welche gedruckt, lackiert und unter die Teile geklebt. Das sieht doch schon erheblich besser aus.
Und wie das im Frachtgeschäft so ist, werden jede Menge Paletten benötigt... Rechts die käuflich erwerblichen, von den üblichen Modellbahnhersteller, links die selbst gedruckten, allerdings noch unlackiert.
Auf der anderen Seite des Tores stehen noch weitere Stapel, die noch lackiert werden müssen.
Paletten kann man in der Industrie nie genug haben. Und ... es gibt ja Duzende an verschiedenen Paletten, nicht nur die Europaletten.... Da kannste dich richtig austoben.
Hallo Manuel , na solche Paletten kann man eigentlich immer gebrauchen egal wo auf der Anlage. Schön zu sehen das du das Drucken jetzt für dich entdeckt hast. Bin gespannt was da alles noch so kommt in Zukunft. Und bin mir sicher das ist erst der Anfang.
Hallo Manuel, Gratulation zum Resintaucher. Mein Elegoo Mars (1) steht immer noch unbenutzt im Keller, da ich dort Platz schaffen muss. Vorlagen in Spur 0 findet man hier. Mit dem passenden Slicer kann man mit 50% Größe auch H0 Ausrüstung drucken. Da deine Anlage im ländlichen Raum angesiedelt ist, würden sich auch Gemüsekisten an der Laderampe anbieten.
Vielen Dank für den Link, da werde ich gleich mal stöbern gehen.
@all
Heute gibt es mal wieder was neues zur Anlage. Die Tankstelle vor meine großen Lagerhalle gefiel mir schon lange nicht mehr. Kurzerhand druckte ich gestern noch eine neue aus Resin ( Vorlage aus Netz ), die besser dahin passen sollte, als das olle Faller Teil. Im Laufe des heutigen Tages, lackierte und patinierte Heiko ( der Kollege aus unserem Forum mit dem Stahlwerk ), zusammen basteln macht einfach mehr Spaß und da er um die Ecke wohnt werden wir das nun öfter tun.
Hier mal die Vorlage die ich druckte.
Heiko verfeinerte das Modell dann noch mit ein wenig Messingdraht und fing dann an die Tanke zu lackieren und patinieren. Ich finde das sieht doch mega Top aus.
Das Dach ist abnehmbar gestaltet. Ich werde die Tanke aber wahrscheinlich ohne Dach verwenden. Aus dem Dachteil kann man ja auch noch einen schönen Unterstand für etwas anders bauen .
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H0 - Manuel K: Projekt Uhlerborn, neuer Bericht 2020
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16.10.2023 04:08 (zuletzt bearbeitet: 16.10.2023 04:17)
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das ist ganz großes Kino und danke für die ausführliche Präsentation. 
